Cómo instalar un árbol de levas de repuesto en un Honda Civic R18 de octava generación
Realizar el cambio del árbol de levas en el motor R18 de Honda proporciona una potencia notable en el rango de RPM medio-alto, siempre que mantenga una alineación de distribución estricta y un reglaje de válvulas preciso. Con herramientas manuales básicas y paciencia, esta instalación puede completarse en el garaje de su casa ahorrando costes significativos de mano de obra.
La respuesta corta (TL;DR)
Instalar un árbol de levas de alto rendimiento en un Honda Civic de octava generación (R18 1.8L, 2006–2011) toma aproximadamente de 4 a 6 horas. El proceso requiere poner el motor en el Punto Muerto Superior (PMS), asegurar la cadena de distribución al engranaje del árbol de levas, retirar el conjunto de balancines, instalar el nuevo árbol de levas con lubricante de montaje y realizar un reglaje de válvulas completo antes de volver a ensamblar.
Herramientas necesarias
- Llaves de carraca de 1/4 y 3/8 de pulgada con extensiones
- Vasos de 10 mm, 12 mm, 14 mm y 19 mm
- Llaves dinamométricas de pulgada-libra y pie-libra
- Calibradores de láminas angulados (para el reglaje de válvulas)
- Destornilladores planos y de estrella
- Bridas de alta resistencia o alambre de seguridad (para asegurar la cadena de distribución al piñón del árbol de levas)
- Lubricante de montaje de alta presión para árboles de levas
- Aceite de motor nuevo
- Juego de juntas de tapa de válvulas nuevo y tubo de Hondabond/RTV de alta temperatura
El proceso paso a paso
Paso 1: Preparación y desmontaje
Desconecte el terminal negativo de la batería. Retire la cubierta de plástico del motor, desenrosque las bobinas de encendido y desconecte todos los arneses de cableado que pasan por encima de la culata. Suelte las mangueras de PCV y respiradero, luego retire los pernos del perímetro de la tapa de válvulas para levantarla de la culata.
Paso 2: Poner el cilindro 1 en Punto Muerto Superior (PMS)
Usando un vaso de 19 mm en el perno de la polea del cigüeñal, gire el motor en sentido horario hasta que las marcas de distribución en el piñón del árbol de levas se alineen al ras con el borde superior de la superficie de la culata y la flecha 'UP' apunte directamente hacia arriba. Esto confirma que el cilindro 1 está en el Punto Muerto Superior en la carrera de compresión.
Paso 3: Asegurar la cadena de distribución al piñón del árbol de levas
Para evitar quitar la cubierta frontal de la distribución, asegure firmemente la cadena al engranaje del árbol de levas utilizando dos bridas de alta resistencia pasadas por las ventanas del piñón. Libere la tensión del tensor de cadena a través del puerto de acceso de mantenimiento en la cubierta de distribución, inserte un pasador de retención y desenrosque con cuidado el piñón del árbol de levas manteniendo la tensión en la cadena.
Paso 4: Retirar el conjunto de balancines
Afloje los pernos del soporte del árbol de levas y del conjunto de balancines en orden inverso a la secuencia de apriete (trabajando desde el exterior hacia el interior) en dos o tres pasadas para evitar deformar el árbol de levas o trabar los puentes de balancines. Levante con cuidado el conjunto de balancines de la culata como una unidad y guárdelo en una superficie limpia.
Paso 5: Cambio del árbol de levas y lubricación
Levante el árbol de levas de fábrica directamente de los apoyos de la culata. Inspeccione los apoyos de la culata en busca de rayaduras. Recubra completamente todas las levas, apoyos y ranuras de accionamiento del distribuidor del nuevo árbol de levas de alto rendimiento con lubricante de montaje de alta presión. Baje el nuevo árbol de levas a su posición, asegurándose de que asiente correctamente en los apoyos.
Paso 6: Reinstalar el conjunto de balancines y apretar según especificación
Reinstale el conjunto de balancines sobre el nuevo árbol de levas. Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y superficies de asiento de los pernos de soporte del árbol de levas. Apriete los pernos en la secuencia de patrón cruzado de fábrica, comenzando desde el centro y trabajando hacia el exterior. Apriete por pasos hasta la especificación final de fábrica (16 lb-pie para pernos de 8 mm, 8.7 lb-pie para pernos de 6 mm).
Paso 7: Realizar el reglaje de válvulas
Gire el motor a través de la posición de PMS de cada cilindro para ajustar las holguras de las válvulas. Usando calibradores de láminas angulados, ajuste las válvulas de admisión a 0.18–0.22 mm (0.007–0.009 pulg.) y las válvulas de escape a 0.23–0.27 mm (0.009–0.011 pulg.). Apriete las contratuercas mientras mantiene el tornillo de ajuste fijo con un destornillador plano.
Paso 8: Reensamblaje y primer arranque
Reinstale el piñón en el nuevo árbol de levas, verificando que las marcas de distribución coincidan con el PMS. Vuelva a activar el tensor de la cadena de distribución y corte las bridas. Aplique una pequeña cantidad de Hondabond en las esquinas de unión de la culata, instale la tapa de válvulas con una junta nueva y reinstale bobinas, bujías y soportes de arneses. Cambie el aceite y el filtro del motor antes de arrancarlo y siga el procedimiento de rodaje del fabricante.
Por qué debería actualizar mientras está ahí
Dado que la culata está expuesta y desmontada, este es el momento más rentable para instalar muelles de válvula mejorados y retenedores de titanio si utiliza perfiles de gran alzada, así como un tensor de cadena de distribución nuevo para prevenir futuros problemas de holgura.
Mejora recomendada: Programador de gestión del motor / ECU de rendimiento para recalibrar las relaciones aire-combustible, optimizar los puntos de transición VTEC y maximizar la eficiencia a altas RPM con el nuevo perfil de árbol de levas.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un ajuste de ECU después de instalar un árbol de levas R18 de alto rendimiento?
Sí. La duración y alzada alteradas de la leva cambian la eficiencia volumétrica del cilindro en todo el rango de revoluciones. Ejecutar la calibración de fábrica puede causar condiciones de mezcla pobre aire-combustible y evitar que el motor extraiga las ganancias de rendimiento diseñadas en el perfil del árbol de levas.
¿Puedo completar este cambio de árbol de levas sin quitar la cubierta frontal de la distribución?
Sí. Al asegurar la cadena de distribución firmemente al piñón con bridas de alta resistencia y bloquear el tensor a través de la cubierta de servicio lateral, puede retirar el piñón y el árbol de levas sin alterar la distribución de la parte inferior ni retirar la cubierta frontal.
