Cómo instalar la entrada de aire en una Dodge Ram 1500 (3.7L 4.7L) del año 2002 al 2008

Cómo instalar una admisión de aire doble en una Dodge Ram 1500 (3,7 L y 4,7 L) del año 2002 al 2007

Los motores PowerTech de 3.7L V6 y 4.7L V8 de la Dodge Ram 1500 de 2002 a 2007 son potentes motores de trabajo, pero el diseño de la admisión de fábrica deja mucho que desear. La configuración de fábrica incluye una gran caja resonadora de plástico con deflectores (a menudo llamada "sombrero") que se ubica directamente sobre el cuerpo del acelerador. Esto no solo restringe el flujo de aire para mantener el motor silencioso, sino que, con el paso del tiempo, el plástico se vuelve quebradizo y propenso a agrietarse, lo que puede causar fugas de vacío.

Sustituirlo por un sistema de admisión de aire de doble cono es sencillo y facilita el flujo de aire. Notará inmediatamente un tono de admisión más profundo y una respuesta del acelerador más nítida.

Esta guía explica el proceso de instalación paso a paso. Es un trabajo de nivel principiante a intermedio que dura entre 45 y 60 minutos.

Lista de herramientas

Antes de abrir el capó, toma estas herramientas:

• Juego de trinquete y dado: Necesitará específicamente un dado de 10 mm (uno profundo es útil) y un dado de 13 mm .
• Destornillador de punta plana: para aflojar las abrazaderas de manguera.
• Destornillador de tuercas (5/16" o 8 mm): opcional, pero hace que trabajar con abrazaderas de manguera sea mucho más rápido que con un destornillador.
• Llave de 10 mm: para el terminal de la batería.
• Alicates o pinzas para paneles: para quitar la abrazadera de la manguera del respiradero.

Fase 1: Eliminación del sistema de fábrica

La seguridad es lo primero: Asegúrese de que el motor esté frío. Trabajará cerca de los colectores de escape y el alternador.

Paso 1: Desconecte la batería

Use la llave de 10 mm para desconectar el terminal negativo (-) de la batería. Esto es una medida de seguridad estándar, pero también obliga a la ECU (computadora del motor) a reiniciarse. Al volver a conectarlo, la computadora comenzará a reajustar los ajustes de combustible para el aumento del flujo de aire.

Paso 2: Retire el sensor IAT

Localice el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). En estos motores, está conectado al tubo de admisión de plástico o a la caja del resonador, cerca del cuerpo del acelerador.

Acción: Desconecte el mazo de cables. Luego, gire y extraiga con cuidado el sensor de la arandela de goma.

Paso 3: Desconecte la manguera de ventilación

Localice la manguera de ventilación del cárter. Esta conecta la boca de llenado de aceite (en la tapa de válvulas del lado del pasajero) a la parte trasera de la caja de aire/resonador de fábrica. Use unos alicates para deslizar la abrazadera hacia atrás y extraer la manguera de la caja de aire.

Paso 4: Retire el "sombrero" del resonador

La gran caja negra situada encima del motor está sujetada en su lugar por una abrazadera y dos pernos.

1. Afloje la abrazadera de la manguera que conecta la caja al cuerpo del acelerador usando un destornillador de punta plana o una llave de tuercas.
2. Localice los dos pernos de 10 mm en la parte frontal de la caja del resonador (cerca del alternador y el compresor del aire acondicionado). Retire estos pernos.
3. Levante la caja del resonador y sáquela del cuerpo del acelerador.

Paso 5: Retire la carcasa del filtro de aire

El resto de la caja de aire (donde se ubica el filtro cuadrado) se encuentra en el guardabarros del pasajero. Generalmente se sujeta mediante ojales de goma. Tire de la caja firmemente hacia arriba para sacar los pasadores de los ojales. Retire todo el conjunto de la camioneta.

Fase 2: Instalación de la nueva admisión doble

Paso 1: Prepare el tubo nuevo

Antes de colocar el nuevo tubo de aluminio en el camión, prepare los componentes.

• Sensor IAT: Instale la arandela de goma incluida en el orificio del nuevo tubo de admisión. Introduzca con cuidado el sensor IAT original en esta arandela.
• Accesorio de ventilación: si su nueva tubería tiene un orificio roscado para la manguera de ventilación, atornille ahora el accesorio dentado provisto.

Paso 2: Instale el acoplador del cuerpo del acelerador

Coloque el acoplador de silicona (reductor) en el cuerpo del acelerador del motor. Coloque una abrazadera de manguera sobre él y apriétela firmemente en el lateral del cuerpo del acelerador. Deje la abrazadera superior suelta por ahora.

Paso 3: Instale el tubo principal

Inserte el tubo de entrada principal en el acoplador de silicona. No apriete la abrazadera todavía. Debe poder girar el tubo para que los filtros queden nivelados.

Paso 4: Reconectar las líneas

• Ventilación del cárter: Conecte la manguera desde la boca de llenado de aceite hasta la boquilla/conexión del nuevo tubo de admisión. Asegúrela con la abrazadera pequeña proporcionada.
• Arnés de IAT: Vuelva a conectar el conector eléctrico al sensor de IAT. Asegúrese de que el cable esté lo suficientemente suelto; si está tenso, gire ligeramente el tubo de admisión para acercar el sensor al arnés.

Paso 5: Instale los filtros duales

Éste es el aspecto característico de este kit.

1. Deslice las abrazaderas de manguera grandes sobre las bridas de los dos filtros cónicos.
2. Instale un filtro en cada extremo del tubo en "T".
3. Ajuste los filtros para que queden simétricos y no rocen contra el aislamiento del capó ni las líneas de aire acondicionado.
4. Apriete las abrazaderas del filtro.

Paso 6: Ajuste final

Una vez que todo esté perfectamente alineado:

• Apriete la abrazadera principal en el acoplador del cuerpo del acelerador.
• Verifique nuevamente que el sensor IAT esté completamente colocado.
• Asegúrese de que la manguera de ventilación esté segura.

Fase 3: El primer arranque

Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Compruebe que no haya dejado ninguna herramienta en el compartimento del motor (especialmente en la zona del capó).

Arranque el motor. Es normal que el ralentí fluctúe ligeramente durante el primer minuto mientras la ECU se adapta al nuevo flujo de aire. Preste atención a un silbido agudo; si lo oye, suele significar que el acoplador del cuerpo del acelerador no está lo suficientemente apretado.

Nota de mantenimiento: Los filtros de este kit son reutilizables. Recomendamos revisar las abrazaderas después de 160 km de conducción para asegurarse de que no se hayan asentado ni aflojado por vibración. Limpie y vuelva a engrasar los filtros cada 24.000 a 32.000 km.