Antes de empezar

Dificultad: Fácil (apta para principiantes)

Tiempo necesario: 45–60 minutos

Compatibilidad del vehículo: Ford Serie F de 10.ª generación (1997-2003) con motores Triton V8.

Paso 1: Desconecte la batería

Con la llave de 8 mm , desconecte el terminal negativo (-) de la batería. Aparta el cable para que no toque el borne.

¿Por qué? Esto reinicia la computadora de su camión (ECU). Al arrancarlo más tarde, la computadora comenzará a aprender inmediatamente el nuevo flujo de aire, evitando así que se enciendan las luces de verificación del motor.

Paso 2: Desconecte los sensores

Localice el tubo de aire de fábrica que va del guardabarros al motor. Verá un conector eléctrico grande llamado sensor de flujo de aire masivo (MAF) .

• Apriete la pestaña del conector y tire de él con cuidado.
• Si su modelo tiene un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) separado cerca del filtro, desconéctelo también.

Paso 3: Retire los tubos y las líneas de fábrica

Hay tres cosas que mantienen el tubo de plástico en su lugar:

1. La abrazadera de la manguera en el cuerpo del acelerador (parte superior del motor). Aflójela con un destornillador plano.
2. La abrazadera de la manguera en la caja del filtro de aire . Afloje también esta.
3. Manguera de ventilación del PCV . Esta es la manguera de goma que conecta la tapa de válvulas del motor con el lateral del tubo de admisión. Extraiga esta manguera del tubo de admisión.

Una vez que estén sueltos, saque el tubo de admisión de plástico del motor y retírelo.

Paso 4: Retire la caja de aire

La mitad inferior de la caja de aire (donde se ubica el filtro) no está atornillada. Se sujeta mediante ojales de goma en el hueco del guardabarros.

Sujete todo el conjunto de la caja y tire firmemente hacia arriba . Saldrá de los ojales de goma. Retire todo el conjunto del camión.

Paso 5: La transferencia crítica (Lea con atención)

Debes transferir el sensor MAF de la caja de aire vieja al nuevo tubo de admisión.

1. Utilice su broca Torx T-20 (o una llave de 10 mm en algunos años) para quitar el sensor de la carcasa de fábrica.
2. Sea cuidadoso: no toque los pequeños cables dentro del sensor; son muy frágiles.
3. La dirección importa: al atornillarlo al nuevo tubo/adaptador, asegúrese de que la flecha de flujo de aire en el sensor apunte HACIA el motor .

Paso 6: Instale el protector térmico y los adaptadores

Ensamble el nuevo protector térmico metálico (usando el burlete de goma incluido en el kit). Atornille el protector térmico a la camioneta usando los orificios originales del hueco del guardabarros, donde se encontraba la antigua caja de aire.

Paso 7: Montaje final

1. Instale el acoplador de silicona en el cuerpo del acelerador.
2. Deslice el nuevo tubo de admisión en el acoplador.
3. Conecte el otro extremo al conjunto de filtro/adaptador MAF.
4. Vuelva a conectar la manguera PCV: empuje la manguera de ventilación sobre la boquilla del nuevo tubo de admisión.
5. Conéctelo: vuelva a conectar el arnés eléctrico al sensor MAF.
6. Instale el filtro de cono grande en el extremo del adaptador y apriete la abrazadera.

Paso 8: Comprobación final y puesta en marcha

Revise todas las abrazaderas de las mangueras para asegurarse de que estén bien apretadas. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería.

Arranque el motor. Es normal que el ralentí fluctúe ligeramente durante los primeros minutos mientras la computadora vuelve a aprender el flujo de aire. Preste atención a cualquier silbido fuerte; si lo escucha, apague el camión y revise los acopladores para detectar fugas de vacío.

Aviso legal: Siga siempre las instrucciones específicas de su marca de admisión. Esta guía ofrece una descripción general para la plataforma Serie F 1997-2003.