Colectores de escape cortos para Durango 5.9: Cómo extraer los espárragos del colector antiguo
En un Durango de primera generación, los colectores son la parte fácil. Los pernos del colector de escape viejo son lo que puede arruinar tu fin de semana.
La respuesta corta (TL;DR)
Los propietarios en este hilo de DodgeForum dicen que probablemente romperás al menos un perno del colector cuando retires los colectores de fábrica de un Durango 5.9 de 1999. Su solución es la paciencia. Empapa cada perno y tornillo con un aceite penetrante real, una y otra vez, durante días si puedes. Usa una llave de vaso de 12 o 6 puntas, mueve cada tornillo hacia adelante y hacia atrás, y resérvate un fin de semana completo.
De qué trata el hilo
CharlesG tenía un Durango de 1999 con el motor 5.9 y 140,000 millas. Pasó los primeros años de su vida en Utah antes de mudarse al sur de California. Quería cambiar los colectores de fundición por unos colectores de escape "shorty" y le preocupaba romper los pernos en las culatas. Las respuestas se centran en ese trabajo: sacar la vieja tornillería del colector de una sola pieza.
Lo que necesitas
- Dos o tres latas de aceite penetrante. El hilo menciona PB Blaster, PB Rust Penetrator y Liquid Wrench.
- Una buena llave de vaso de 12 puntas. Una respuesta sugiere usar una de 6 puntas en su lugar. El hilo nunca indica el tamaño de la llave.
- Un fin de semana completo en caso de que se rompa un perno.
Paso a paso: Cómo quitar los colectores viejos
Empapa todo primero
Antes de girar un solo tornillo, inunda cada perno y tornillo con aceite penetrante. Deja reposar de 5 a 10 minutos y vuelve a rociar. Una respuesta dice que repitas esto unas diez veces, o hasta que te sientas seguro para intentarlo. CharlesG comenzó a aceitar sus tornillos todos los días mientras esperaba que llegaran los colectores.
No confíes en el WD-40
Dos respuestas dicen que el WD-40 normal es un limpiador, no un aceite penetrante, por lo que no servirá para este trabajo. Un usuario señala que WD-40 también vende un penetrante específico en su línea Specialist. De cualquier manera, usa algo hecho realmente para desprender el óxido.
Afloja los tornillos lentamente
Usa una llave de vaso que agarre toda la cara plana del tornillo, no una que redondee las esquinas. En un tornillo difícil, aflójalo un poco, luego apriétalo de nuevo, y sigue moviéndolo hacia adelante y hacia atrás. No te limites a hacer fuerza. Incluso si haces todo correctamente, el hilo advierte que probablemente romperás uno, así que planifica tu tiempo en consecuencia.
Las fugas son señal de que los pernos están cediendo
Un propietario tenía una gran fuga de escape donde el tubo se une al colector del lado del conductor. Un perno allí se había oxidado hasta aproximadamente la mitad de su grosor normal. No había intentado apretarlo porque temía que se rompiera. Si tienes la misma fuga, añade colectores y tornillería nueva a la lista en lugar de forzar ese perno.
El hilo termina antes de la instalación de los colectores. No enumera tipos de juntas, especificaciones de torque, tamaños de tornillos o cómo sacar un perno roto. Sigue las instrucciones del fabricante de tus colectores y el manual de servicio para esos detalles.
Los colectores que vendemos para este vehículo
Vendemos colectores de acero inoxidable para el Durango 1994-2003 con motor V8 de 5.2L o 5.9L. Verifica tu año y motor antes de hacer el pedido.
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Preguntas frecuentes
¿Se romperá un perno del colector?
El hilo dice que probablemente al menos uno, incluso si los empapas bien. Empaparlos durante días y mover cada uno hacia adelante y hacia atrás reduce la probabilidad.
¿Es suficiente el WD-40 para aflojarlos?
No el WD-40 normal, según las respuestas. Usa un aceite penetrante como PB Blaster o Liquid Wrench.
Fuente: Hilo de colectores "shorty" para Durango de primera generación en DodgeForum. La discusión original está en ese hilo.
