Fase 1: Preparación de la parte superior

1. Apagado: Desconecte la batería del maletero. Esto es fundamental, ya que trabajará junto al motor de arranque.
2. Espacio libre: Retire la cubierta de plástico del motor y el conjunto de admisión de aire.
3. Depósitos: Desatornille el depósito de expansión del refrigerante (10 mm) y el depósito de la dirección asistida. No desconecte las mangueras; simplemente átelas hacia la torre del puntal con cuerdas elásticas para despejar el espacio de trabajo.
4. Eje de dirección: Marque el eje de dirección y la entrada de la cremallera con un rotulador para asegurar una alineación perfecta al volver a montarlo. Retire los pernos de presión de 10 mm y 12 mm y deslice el eje para retirarlo de la cremallera.

Fase 2: La estrategia debajo del vehículo

1. Levante el vehículo: Necesita al menos 60 cm de espacio libre para poder subir los colectores de tubo largo desde abajo. Asegure el vehículo con soportes de gato resistentes.
2. Desmontaje del escape: Retire los tubos intermedios. Si tiene un modelo antiguo (2005-2010), rocíe las tuercas de brida de 15 mm con PB Blaster 24 horas antes, ya que suelen romperse.
3. El motor de arranque: En el lado del pasajero, retire los dos pernos de 15 mm que lo sujetan. Desconecte el cableado y deje el motor de arranque a un lado. Esta es la única manera de acceder a los pernos del colector trasero.
4. Elevación del motor (opcional, pero recomendada): Para tubos largos, afloje las tuercas de 18 mm del soporte del motor. Use un gato de piso con un bloque de madera en el cárter de aceite para levantar el motor aproximadamente 2,5 cm. Esto proporciona el espacio necesario para colocar la brida del colector más allá de los largueros del chasis.

Fase 3: Instalación y sellado del cabezal

Retire los colectores de fábrica y las juntas de calce finas. Consejo: Deseche las juntas de papel que vienen con la mayoría de los colectores de repuesto. Use juntas de acero multicapa (MLS) para un sellado permanente.

• Lado del conductor: Instale el colector desde abajo. Apriete primero los pernos delanteros y traseros, deslice la junta y luego instale los 6 pernos restantes.
• Lado del pasajero: Recuerde volver a instalar el tubo de la varilla medidora de aceite mientras atornilla el cabezal. La mayoría de los cabezales requieren un espaciador de 1/2" en el perno superior delantero para dejar libre el soporte de la varilla medidora de aceite.
• Sensores de O2: Instale extensiones para los sensores de O2 (normalmente se requieren extensiones de 25 cm para los sensores delanteros en tubos largos). Aplique una pequeña cantidad de antiadherente a las roscas del sensor, manteniendo las puntas limpias.