Kit d'admission d'air froid BiTurbo pour Mercedes-Benz CLS550 E550 S550 SL550 (2011-2020) avec moteur AMG V8 4,7 L M278

Optimisation du rendement du BiTurbo : Solution d'admission à haut débit pour le V8 Mercedes M278

À qui s'adresse-t-il : Conçu pour les propriétaires de Mercedes-Benz équipées du moteur M278 4.7L BiTurbo qui sont lassés de la lenteur d'origine et qui souhaitent que leur V8 biturbo respire sans restriction.

Symptôme : Le système d’admission d’origine du moteur M278 constitue un goulot d’étranglement important, conçu pour un silence absolu plutôt que pour des performances optimales. D’origine, les filtres à air sont profondément enfouis dans leur logement, masquant ainsi près de 45 % de leur surface et engendrant d’importantes chutes de pression avant même que l’air n’atteigne les entrées du turbo. Sur un châssis lourd comme celui de la S550 ou du GLS550, cette restriction provoque un délai perceptible avant la montée en pression du turbo et une sensation de manque de puissance lors des insertions ou des dépassements sur autoroute.

Solution technique : Ce kit d'admission d'air froid UPD (CAIK) modifie en profondeur la dynamique des fluides à l'intérieur de la boîte à air d'origine en éliminant la restriction de conception de l'entrée d'air. Grâce à l'utilisation d'entretoises et de supports en aluminium usinés avec précision, les filtres sont surélevés par rapport au carénage d'admission, permettant un flux d'air de 100 % sur toute la surface du filtre, contre seulement 55 % en configuration d'origine. Cette augmentation de la surface effective, combinée à des filtres réutilisables à haut débit, accroît le volume d'air total de plus de 30 % et améliore la vitesse du flux sous le filtre jusqu'à 50 %, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur plus franche et une sonorité d'admission beaucoup plus agressive en charge.

Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit

• Gains de puissance substantiels : les tests au banc d’essai ont confirmé des gains de puissance de 23 à 25 chevaux à la roue arrière sur les moteurs M278 d’origine, avec des résultats encore plus élevés sur les véhicules dotés d’un réglage ECU de rechange.
• Surface de filtration supérieure : En augmentant la hauteur du filtre, ce kit utilise l'intégralité du média filtrant, surpassant les filtres K&N standard de 18 chevaux.
• Matériel haut de gamme : chaque kit comprend des supports et des entretoises en aluminium anodisé rouge sang, associés à une quincaillerie spéciale en acier inoxydable de fabrication allemande, pour une installation impeccable, digne d’une usine.

Spécifications techniques

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

• Mercedes-Benz Classe S (S500 Europe / S550 États-Unis) 2011–2017
• Mercedes-Benz Classe CL (CL500 Europe / CL550 États-Unis) 2011–2014
• Mercedes-Benz Classe S Coupé/Cabriolet (S500 Europe / S550 États-Unis) 2015-2017
• Mercedes-Benz Classe CLS (CLS500 Europe / CLS550 États-Unis) 2011–2018
• Mercedes-Benz Classe SL (SL500 Europe / SL550 États-Unis) 2012–2020
• Mercedes-Benz Classe E (E500 Europe / E550 États-Unis) 2012–2014
• Mercedes-Benz Classe M/GLE (ML500 Europe / ML550 États-Unis) 2012-2014
• Mercedes-Benz Classe GL (GL450 Europe et États-Unis) 2013–2014
• Mercedes-Benz Classe GL/GLS (GL500/GLS500 Europe / GL550/GLS550 États-Unis) 2013–2019
• 2016–présent BAIC BJ90 (Châssis basé sur la classe GL)

Référence d'échange :

M278, 4,7 L, V8, BITURBO, UPD-CAIK-M278, S550-INTAKE-KIT, E550-INTAKE-KIT, CLS550-INTAKE-KIT

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce kit est conçu pour les passionnés exigeant des performances mesurables, sans compromettre l'esthétique épurée et raffinée du compartiment moteur Mercedes. Testé et approuvé grâce à des données de banc d'essai, il bénéficie d'une livraison rapide assurée par des experts automobiles.