Maximieren Sie die „Klasse“ & Effizienz Ihres Peterbilt

Sie fahren den besten Lkw auf der Straße. Es ist Zeit, dass er auch so performt.

Ein Peterbilt ist nicht nur ein Lkw; er ist ein Statement. Egal, ob Sie einen 389 mit langer Haube, einen aerodynamischen 579 oder einen 567 für den Baustelleneinsatz fahren, Sie sind stolz auf Ihr Fahrzeug. Doch selbst die „Klasse der Branche“ leidet unter einer Werksabstimmung, die eher auf Flottendurchschnitte als auf die Leistung von unabhängigen Fahrern ausgelegt ist. Das führt dazu, dass Sie an Steigungen zu oft herunterschalten und mehr Kraftstoff verbrauchen als nötig.

Das Stage 3 „Owner-Operator“ Performance-Modul wurde entwickelt, um die Leistung freizusetzen, die PACCAR und Cummins ungenutzt gelassen haben. Es optimiert den Einspritzzeitpunkt und den Ladedruck, um das nötige Drehmoment zu liefern, mit dem Sie Hügel mühelos bewältigen, und verbessert gleichzeitig die Effizienz im Fahrbetrieb, um Ihr Betriebsergebnis zu steigern.

✔ Steigungen in höheren Gängen meistern. ✔ Kraftstoffverbrauch verbessern (1–3+ MPG). ✔ „Dead Pedal“-Gedenksekunde eliminieren.

Warum auf Stage 3 aufrüsten?

• ROI steigern: Kraftstoff ist Ihre größte Ausgabe. Durch die Optimierung des Motorlastkennfelds für konstante Fahrzustände kann unser Chip Verbesserungen von +1,5 bis +3 MPG erzielen. Für einen Langstreckenfahrer amortisiert sich das Modul in wenigen Wochen.
• Der „Hill Killer“: Schalten Sie sicher bis zu +75 ft·lbs Drehmoment und +60 PS frei. Behalten Sie Ihr Momentum in den Rockies, Appalachen oder am Grapevine bei, ohne ständig Gänge splitten zu müssen.
• Gasannahme: Beseitigt die Verzögerung beim Anfahren an der Rampe oder beim Auffahren auf den Highway. Die Leistung ist in dem Moment da, in dem Sie sie abrufen.
• Getriebe-Harmonie: Funktioniert perfekt mit Eaton Fuller (manuell & Endurant) und Allison-Getrieben und hilft automatisierten Schaltgetrieben, unter Last intelligentere Schaltentscheidungen zu treffen.
• Kompatibilität mit dem Antriebsstrang: Speziell kalibriert für die Cummins X15 / ISX und PACCAR MX-13 / MX-11 Motoren, die in Peterbilt-Chassis verbaut sind.
• Installation ohne Ausfallzeit: In wenigen Minuten im Fahrerhaus installiert. Kein Mechaniker, keine Werkstattkosten und kein Durchschneiden von Kabeln.

Intelligentes Tuning für die Langstrecke

Moderne Class-8-Motoren nutzen komplexe Motorsteuergeräte (ECMs), um Leistung und Emissionen in Einklang zu bringen. Der Stage 3 Tuner agiert als Effizienz-Manager für Ihren Motor.

Die Drehmoment-Strategie: Dieselmotoren gedeihen durch optimales Timing. Unser Modul überwacht die Motorlast 500 Mal pro Sekunde. Wenn Sie auf eine Steigung treffen, wird der Raildruck sicher erhöht, um für „Durchzug“ zu sorgen. Wenn es wieder flach wird, passt es das Kraftstoffkennfeld an, um die Wirtschaftlichkeit zu maximieren.

Für den 389 Long Hood: Es verleiht das Gefühl eines mechanischen Motors zurück und bietet Ihnen diese unmittelbare, direkte Reaktion, die zum klassischen Look des Lkw passt.

Für den 579: Es ergänzt die Aerodynamik, indem es dem Motor ermöglicht, bei niedrigeren Drehzahlen zu laufen, ohne untertourig zu werden – so holen Sie jede Meile aus einer Gallone heraus.

100 % sicher, DOT-konform & rückrüstbar

Ihr Lkw ist Ihre Lebensgrundlage. Wir greifen nicht in die Compliance ein.

Emissionssicher: Dieses Gerät ist KEIN Delete-Tuner. Es ist vollständig kompatibel mit Ihren DPF-, DEF- und SCR-Systemen. Es optimiert die Verbrennung, was oft zu einer saubereren Verbrennung und weniger passiven Regenerationszyklen führt.

Garantiesicher: Das Modul überschreibt nicht das ECM. Es hinterlässt keinen digitalen Fußabdruck. Wenn Sie zu einer DOT-Inspektion oder in den Service müssen, stecken Sie es einfach aus. Der Lkw kehrt sofort in den Serienzustand zurück.

Wählen Sie Ihr Transportprofil

Die Stage 3 „Owner-Operator“-Spezifikation ist unsere Option in kommerzieller Qualität, ausgelegt auf maximale Rentabilität und Leistung.

Häufig gestellte Fragen

Welchen Stecker benötige ich?
Die meisten modernen Peterbilts (ab 2016) verwenden den grünen 9-Pin J1939-Anschluss. Ältere Modelle (vor 2016) verwenden oft den schwarzen 9-Pin. Einige mittelschwere Lkw verwenden OBDII. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Anschluss in der Nähe des Kupplungspedals. Adapter sind erhältlich.

Erhöht dies meine Abgastemperaturen (EGTs)?
Nein. Der Stage-3-Chip ist so programmiert, dass er innerhalb der sicheren thermischen Grenzen des Motors bleibt. Er erzielt Leistung durch Effizienz bei der Einspritzung, nicht nur durch Einspritzen von mehr Kraftstoff (was zu hohen Abgastemperaturen führen würde).

Funktioniert es beim PACCAR MX-13?
Ja. Es ist äußerst effektiv bei PACCAR-Motoren, gleicht das Drehzahlband aus und hilft, die „Dead Pedal“-Verzögerung zu reduzieren, die oft beim Anfahren spürbar ist.

Ist es legal für Kontrollen und Inspektionen?
Ja. Da es nicht in die Emissionskontrollsysteme eingreift oder Sensoren umgeht, ist es für den Straßenverkehr zugelassen. Nach dem Entfernen ist es physisch nicht nachweisbar.