Maximieren Sie die Effizienz und das Drehmoment Ihrer Flotte

Zeit ist Geld. Kraftstoff ist Geld. Hören Sie auf, beides zu verschwenden.

Egal, ob Sie mit einem Cascadia quer durchs Land fahren, lokale Auslieferungen mit einem M2 106 Business Class erledigen oder mit einem Sprinter durch die Stadt navigieren, Ihr Freightliner ist ein Arbeitsgerät. Aber werkseitige ECU-Einstellungen begrenzen dieses Werkzeug oft und opfern Durchzugskraft und Kraftstoffeffizienz für allgemeine weltweite Konformität.

Das Stage 3 "Heavy-Haul"-Leistungsmodul wurde entwickelt, um das Arbeitstier unter Ihrer Motorhaube zu optimieren. Durch die Verfeinerung der Einspritzzeitpunkte und Ladedruckkennfelder hilft dieses Modul Ihrem Fahrzeug, den höchsten Gang an Steigungen länger zu halten, häufiges Herunterschalten zu reduzieren und jeden Tropfen Diesel optimal zu nutzen.

✔ Kraftstoffverbrauch senken (MPG). ✔ Steigungen in höheren Gängen bewältigen. ✔ Fahrerermüdung verringern.

Warum auf Stage 3 aufrüsten?

• Erhebliche MPG-Gewinne: In der Logistikbranche zählt jede Meile. Unsere aktive Kraftstoffmanagement-Optimierung kann Verbesserungen von +1 bis +3 MPG erzielen (abhängig von Last und Fahrweise), wodurch sich der Chip allein durch Kraftstoffersparnis bezahlt macht.
• Massiver Drehmomentzuwachs: Schalten Sie sicher bis zu +75 ft·lbs (+102 Nm) Drehmoment frei. Das ist die "Kraft", die Sie brauchen, um die Geschwindigkeit in den Rockies oder Appalachen zu halten, ohne an Schwung zu verlieren.
• Reduzierung von Schaltvorgängen: Durch die Steigerung der Leistung im unteren Drehzahlbereich bleibt Ihr Getriebe (Allison, Eaton oder DT12) länger in den effizienten hohen Gängen, was den Verschleiß des Antriebsstrangs reduziert.
• Beseitigung von Gasverzögerungen: Besonders für Besitzer von Sprintern und M2-Modellen beseitigt dies das Zögern beim Einfädeln in den Verkehr mit schwerer Last.
• Universelle Diesel-Unterstützung: Kompatibel mit Detroit Diesel (DD13/DD15/DD16), Cummins (ISB/ISL/X15) und Mercedes-Antriebssträngen in Freightliner-Chassis.
• Installation ohne Ausfallzeiten: In wenigen Minuten installiert. Kein Mechaniker erforderlich, keine langen Werkstattbesuche und kein Zerschneiden des Kabelbaums.

Intelligentes Tuning für die Langstrecke

Moderne Dieselmotoren werden von komplexen Computern gesteuert, die DEF, DPF und den Kraftstoffdruck im Common-Rail-System verwalten. Der Stage 3 Tuner arbeitet mit diesen Systemen, nicht gegen sie.

Der Effizienz-Algorithmus: Dieses Modul überwacht Lastprozentsatz und Turboladerdruck 500 Mal pro Sekunde. Wenn Sie cruisen, magert es das Kraftstoffkennfeld für maximale Wirtschaftlichkeit ab. Wenn Sie Leistung für eine Steigung abrufen, erhöht es sicher den Raildruck, um sofortiges Drehmoment bereitzustellen.

Für den Sprinter Van: Es verwandelt das Fahrerlebnis und lässt den Transporter sich eher wie ein PKW anfühlen als wie ein träges Nutzfahrzeug.

Für den Cascadia/M2: Es fungiert als Assistent für das "Drehmomentmanagement" und hilft Ihnen, die Durchschnittsgeschwindigkeit zu halten, ohne ständig das Pedal durchzutreten.

100% sicher, DOT-konform & rückrüstbar

Wir wissen, dass Ihr Fahrzeug Ihr Lebensunterhalt ist. Sie können sich keine Ausfallzeiten oder den Verlust der Garantie leisten.

Emissionssicher: Dieses Gerät löscht oder umgeht nicht Ihre DPF- oder DEF-Systeme. Es ist vollständig konform mit der Abgasreinigungsanlage. Durch die Optimierung der Verbrennung berichten viele Fahrer sogar von weniger Regenerationszyklen.

Garantiesicher: Das Modul überschreibt das ECM nicht. Es hinterlässt keinen "Fußabdruck" oder digitale Spuren. Wenn Sie zur Wartung oder zur DOT-Inspektion müssen, ziehen Sie einfach das Gerät ab, und der LKW ist sofort wieder im Originalzustand.

Wählen Sie Ihr Transportprofil

Das Stage 3 "Heavy-Haul" ist unsere Spezifikation in Industriequalität, konzipiert für maximalen ROI.

Häufig gestellte Fragen

Mein LKW hat einen runden Diagnoseanschluss (9-Pin). Passt das?
Die meisten schweren Freightliner (Cascadia/Columbia) verwenden einen runden J1939-Anschluss, während Sprinter und einige mittelschwere LKWs den standardmäßigen rechteckigen OBDII-Anschluss verwenden. Bitte überprüfen Sie Ihren Anschluss vor der Bestellung. Wenn Sie den runden Anschluss haben, benötigen Sie möglicherweise ein OBDII-auf-J1939-Adapterkabel.

Verursacht dies hohe Abgastemperaturen (EGTs)?
Nein. Der Stage 3-Chip ist so programmiert, dass er innerhalb sicherer thermischer Grenzwerte bleibt. Er erhöht die Leistung durch die Optimierung von Zeitpunkten und Effizienz, nicht nur durch das Einspritzen von mehr Kraftstoff (was hohe Hitze verursacht).

Funktioniert es mit Allison- und Eaton-Automatikgetrieben?
Ja. Der Chip glättet die Drehmomentkurve, was automatisierten Schaltgetrieben (wie dem