DIY-Anleitung: Einbau eines Cold Air Intake (3,6L V6 Charger, Challenger, Chrysler 300)

Wenn Sie einen 2011-2023 Dodge Charger, Challenger oder Chrysler 300 mit dem 3,6L Pentastar V6 fahren, ist das Upgrade auf ein Cold Air Intake (CAI) eine der einfachsten Modifikationen, die Sie vornehmen können. Der werksseitige Luftfilterkasten ist darauf ausgelegt, Geräusche zu dämpfen, was leider das schöne Ansauggeräusch des V6 unterdrückt.

Diese Anleitung führt Sie durch den Ausbau des restriktiven Originalkastens und die Installation eines High-Flow-Systems.

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Benötigtes Werkzeug

• Knarre (Ratsche)
• 8mm-Nuss (Dies ist das Standardmaß für fast jede Schraube an diesem Ansaugsystem)
• 10mm-Nuss (für den negativen Batteriepol)
• Schlitzschraubendreher (für Schlauchschellen)
• Zange (für die Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch-Schelle)

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Phase 1: Ausbau des Seriensystems

Schritt 1: Batterie abklemmen & Motorabdeckung entfernen

Klemmen Sie den negativen (-) Batteriepol ab, um das Steuergerät (ECU) zurückzusetzen. Heben Sie dann die Kunststoff-Motorabdeckung gerade nach oben ab, um sie aus den Halterungen zu lösen, und legen Sie sie beiseite.

Schritt 2: IAT-Sensor abstecken

Suchen Sie den Sensor, der in das Ansaugrohr nahe der Drosselklappe eingesteckt ist. Drücken Sie die Entriegelungslase, um den Kabelbaum abzuziehen. Drehen Sie den Sensor vorsichtig gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu entriegeln, und ziehen Sie ihn dann vorsichtig gerade heraus. Legen Sie den Sensor sofort an einen sicheren Ort.

Schritt 3: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (CCV) abklemmen

Dies unterscheidet sich je nach Baujahr leicht:

• Modelle 2011-2019: Der Schlauch ist normalerweise in der Nähe des Luftfilterkastens angeschlossen.
• Modelle 2020+: Der Schlauchanschluss befindet sich näher an der Drosselklappe oder der Spritzwand.

Verwenden Sie eine Zange, um die Federbandschelle zusammenzudrücken, und ziehen Sie den Gummischlauch vom Anschluss am Ansaugrohr ab.

Schritt 4: Gesamteinheit ausbauen

Lösen Sie die Schlauchschelle, die das Rohr mit der Drosselklappe verbindet, mit Ihrer 8mm-Nuss oder dem Schlitzschraubendreher. Suchen Sie dann die einzelne 8mm-Schraube, mit der der Luftfilterkasten am Kotflügel/Frontträger (Fahrerseite vorne) befestigt ist. Entfernen Sie diese Schraube. Die gesamte Einheit (Kasten und Rohr) kann nun gerade nach oben aus dem Fahrzeug herausgehoben werden.

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Phase 2: Einbau des neuen Ansaugsystems

Schritt 5: Hitzeschild einbauen

Setzen Sie das neue Hitzeschild in den Bereich ein, in dem sich der Originalkasten befand. Befestigen Sie es am werksseitigen Montagepunkt (verwenden Sie die 8mm-Schraube aus Schritt 4 wieder). Stellen Sie sicher, dass die Gummidichtung an der Oberkante angebracht ist, um zum Motorhaube hin abzudichten.

Schritt 6: Neues Rohr vorbereiten (Kritischer Schritt)

Ihrem neuen Kit liegt eine Gummitülle für den IAT-Sensor bei.

1. Setzen Sie die Gummitülle in die Öffnung des neuen Ansaugrohrs ein.
2. Drücken Sie vorsichtig Ihren werksseitigen IAT-Sensor in diese Tülle. Es ist eine enge Passform – verwenden Sie bei Bedarf etwas Silikonspray oder Seifenwasser, aber wenden Sie keine rohe Gewalt an, da sonst die Spitze des Sensors abbrechen kann.
3. Ausrichtung: Stellen Sie sicher, dass die Anschlussseite in die richtige Richtung zeigt, damit der Kabelbaum reicht.

Schritt 7: Koppler und Rohr installieren

Platzieren Sie den Silikonkoppler auf der Drosselklappe und ziehen Sie die Schelle locker an. Führen Sie das neue Ansaugrohr in den Koppler ein und richten Sie das andere Ende am Hitzeschild/Filteradapter aus.

Schritt 8: CCV-Schlauch anschließen

Installieren Sie den mitgelieferten Ersatzschlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung. Verbinden Sie ein Ende mit dem Anschluss am Ventildeckel des Motors und das andere mit dem Stutzen am neuen Ansaugrohr. Sichern Sie es mit den mitgelieferten Schellen.

Schritt 9: Filter installieren

Schieben Sie den großen Kegelfilter auf das Ende des Rohrs (innerhalb des Hitzeschilds) und ziehen Sie die große Schlauchschelle fest.

Schritt 10: Letzte Anschlüsse

Stecken Sie den IAT-Sensor-Kabelbaum wieder auf den Sensor. Montieren Sie die Motorabdeckung wieder (falls sie mit Ihrem spezifischen Ansaugrohr passt). Schließen Sie den negativen Batteriepol wieder an.

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