VTA-Adapter Blow-Off-Ventil (BOV) für Mercedes-Benz AMG E63 S63 CLS63 GT GTS GTC (2018-2023) M177 M178 Motoren

Präzises VTA-Upgrade für Mercedes-AMG M177- & M178-Motoren

Für wen es gedacht ist: Entwickelt für Mercedes-AMG-Besitzer mit dem M177- oder M178-Biturbo-V8, die das Atmen ihrer Turbos hören und die thermische Effizienz unter hoher Last verbessern möchten.

Das Symptom: Ab Werk ist Ihr AMG ein Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst, aber er ist auf ein „kultiviertes“ Fahrerlebnis abgestimmt. Die serienmäßigen Bypassventile nutzen einen Umluftkreislauf, der heiße, komprimierte Luft zurück in die Turboladereinlässe leitet, um den Betrieb leise zu halten. Für Performance-Begeisterte führt dies zu einem gedämpften Motorengeräusch und leitet vorgewärmte Luft zurück in den Ansaugtrakt. Dies kann bei sportlicher Fahrweise oder auf der Rennstrecke bei Ihrem GT mit M178-Motor zu Hitzestau beitragen.

Die technische Lösung: Unsere VTA-Adapter (Vent-To-Atmosphere) wurden mit höchster Präzision entwickelt, um diesen Kreislauf zu unterbrechen. Durch die Montage zwischen dem serienmäßigen Magnetventil und dem Turboladerrumpf leiten wir den überschüssigen Ladedruck an die Atmosphäre ab. Dadurch wird verhindert, dass heiße Luft wieder in den Ansaugtrakt gelangt, und die Ansauglufttemperatur (IAT) kann niedriger gehalten werden. Die Physik dahinter ist einfach: Durch die externe Druckabfuhr entsteht beim Loslassen des Gaspedals ein schärferer Druckabfall, wodurch die kinetische Energie der Turbine erhalten bleibt und der ikonische mechanische „Blow-off“-Sound erzeugt wird – ganz ohne ECU-Neuprograimierung.

Warum Mechaniker dieses Kit wählen

• Thermisches Management: Verhindert, dass heiße, komprimierte Luft wieder in den Ansaugtrakt zurückgeführt wird, und reduziert so das Risiko von Hitzestau bei stark beanspruchten M177-Motoren.
• Induktionsakustik: Sorgt für einen klaren, aggressiven atmosphärischen Ablasssound, der endlich zur Leistung von über 500 PS dieser Biturbo-V8-Motoren passt.
• Präzisionsmetallurgie: CNC-gefräst aus Flugzeugaluminium der 6000er-Serie mit korrosionsbeständiger Oberfläche für eine perfekte Abdichtung an der serienmäßigen Turboflange.

Technische Daten

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

• 2018–2023 Mercedes-AMG E63 / E63 S (M177)
• 2018–2020 Mercedes-AMG S63 Limousine & 2018–2021 S63 Coupé / Cabriolet (M177)
• 2019–2023 Mercedes-AMG GT 4-Türer (63 / 63 S) (M177)
• 2016–2021 Mercedes-AMG GT Coupé (M178)
• 2016–2020 Mercedes-AMG GT S (M178)
• 2017–2021 Mercedes-AMG GT C (M178)
• 2017–2021 Mercedes-AMG GT R (M178)
• 2019–2020 Mercedes-AMG GT R Pro (M178)
• 2017–2021 Mercedes-AMG GT Roadster (M178)
• 2017–2021 Mercedes-AMG GT C Roadster (M178)
• 2021 Mercedes-AMG GT Black Series (M178 LS2)

Austauschbare Teilenummern:

M177, M178, VTA-AMG-ADAPT, 4,0-Liter-Biturbo-V8 VTA, AMG-BOV-177, AMG-BOV-178

Das Leistungsversprechen

Diese Modifikation ist ein direkt montierbares Teil, das keine dauerhaften Änderungen an den starren Leitungen oder der Verkabelung Ihres Fahrzeugs erfordert. Da das serienmäßige Magnetventil erhalten bleibt, steuert die ECU die Ladedruckziele weiterhin genau wie vorgesehen, sodass keine Probleme mit der Motorkontrollleuchte (CEL) auftreten. Es ist die kostengünstigste Möglichkeit, das Fahrerlebnis Ihres AMG mit M178- oder M177-Motor zu verbessern. Kaufen Sie beruhigt ein. Unterstützt von echten Automobil-Experten und schnellem Versand.

Häufige Fragen

Passen diese VTA-Adapter für meinen Mercedes-AMG E63 S oder AMG GT von 2018–2023?
Ja. Diese Adapter wurden für Mercedes-AMG-Modelle mit dem 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor M177 und M178 entwickelt, einschließlich E63 / E63 S, S63 und AMG GT / GT S / GT C / GT R.

Passt dieses Kit für ein Mercedes-AMG der 53er-Reihe oder einen älteren 5,5-Liter-V8?
Dieses Adapterkit wurde speziell für die 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motorplattformen M177 und M178 sowie deren serienmäßige Bypassventile entwickelt.

Brauche ich nach der Installation dieser Blow-off-Ventil-Adapter eine ECU-Abstimmung?
Eine ECU-Neuprograimierung ist nicht erforderlich. Die Adapter werden zwischen dem serienmäßigen Magnetventil und dem Turboladerrumpf montiert, sodass die serienmäßige ECU die Ladedruckziele weiterhin wie vorgesehen steuern kann.

Aus welchem Material sind die VTA-Adapter gefertigt?
Sie sind aus Flugzeugaluminium der 6000er-Serie CNC-gefräst und verfügen über eine korrosionsbeständige Oberfläche für eine präzise Abdichtung an der serienmäßigen Turboflange.

Erfordert die Installation das Schneiden von starren Leitungen oder die Änderung der serienmäßigen Verkabelung?
Die Installation erfolgt direkt zwischen dem serienmäßigen Bypassventil und dem Turboladerrumpf und erfordert keine dauerhaften Änderungen an den starren Leitungen oder der Verkabelung Ihres Fahrzeugs.