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  • Universal OBD2 Code Reader Scanner on a garage workbench

Universelles OBD2-Diagnosegerät

$29.95
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  • Garantierte Passgenauigkeit
  • Leistungsgeprüft
  • Lebenslange Garantie

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Wissen Sie in Sekundenschnelle, warum Ihre Motorkontrollleuchte leuchtet

Hören Sie auf, für eine Diagnose zu bezahlen, bevor Sie überhaupt wissen, was los ist. Stecken Sie dieses OBD2-Diagnosegerät unter Ihr Armaturenbrett und sehen Sie den genauen Fehlercode, den der Computer Ihres Autos meldet, direkt auf dem integrierten LCD-Bildschirm. Keine Batterien, keine zusätzlichen Kabel, kein Termin, kein Mietwagenschalter.

Motorkontrollleuchte an? Lesen Sie den Code aus, schlagen Sie ihn nach und entscheiden Sie selbst, ob es sich um eine schnelle Reparatur handelt, die Sie selbst durchführen können, oder ob es sich lohnt, in eine Werkstatt zu fahren. So oder so, Sie sind informiert.

Warum Fahrer es lieben

  • Anschließen und loslegen: Verbindet sich mit dem standardmäßigen 16-poligen OBD-II-Anschluss unter dem Armaturenbrett bei Fahrzeugen ab Baujahr 1996. Es bezieht den Strom von Ihrem Auto, sodass Sie keine Batterien oder Adapter kaufen müssen.
  • Codes lesen und löschen: Fehlercodes abrufen, nach Abschluss der Reparatur zurücksetzen und die Leuchte ausschalten.
  • Antworten auf dem Bildschirm: Das leicht ablesbare LCD zeigt den Code mit seiner Definition an, und das mehrsprachige Menü ist einfach zu bedienen.
  • Allgemeine und herstellerspezifische Codes: Erhalten Sie das Gesamtbild, nicht nur die Grundlagen.
  • Freeze-Frame-Daten: Sehen Sie, was Ihr Motor in dem Moment tat, als der Fehler ausgelöst wurde.
  • VIN-Abruf: Liest Ihre Fahrzeug-Identifizierungsnummer bei Fahrzeugen ab Baujahr 2002, die Modus 9 unterstützen.
  • Für moderne Autos gebaut: Unterstützt CAN und alle anderen aktuellen OBD-II-Protokolle.

Das Upgrade für Ihr Handschuhfach

OBD-II ist seit 1996 für jedes in den USA verkaufte Auto obligatorisch, egal ob inländisch oder importiert. Dieses kompakte, tragbare Diagnosegerät bietet Heimwerkern und Autoliebhabern eine erschwingliche Möglichkeit, Diagnose-Fehlercodes zu überprüfen, wann immer Probleme auftreten. Anschließen, Code lesen, bei Google oder in einer OBD-Codedatenbank suchen und das Problem beheben. Es funktioniert bei der überwiegenden Mehrheit der Fahrzeuge ab Baujahr 1996, unabhängig von Marke oder Modell.

Kompatibilität

  • Funktioniert mit OBD-II-konformen US-, europäischen und asiatischen Fahrzeugen (ca. 95 % der Fahrzeuge in den USA).
  • Hergestellt für Fahrzeuge mit Standard-OBD-II-Protokollen; bei nicht-US-europäischen Modellen (wie bestimmten Porsche-, VW-, Audi- und Subaru-Fahrzeugen) überprüfen Sie bitte vor der Bestellung die Standard-OBD-II-Konformität Ihres Fahrzeugs.

Lassen Sie sich nicht von einer leuchtenden Armaturenbrettanzeige die Woche verderben. Legen Sie es in Ihren Warenkorb und seien Sie beim nächsten Mal direkt einsatzbereit.

Passgenauigkeit

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Hubraum

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Jahr

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Installation & Werkzeuge

Der Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 5–10 Minuten (Einrichtung und Scan)
  • Schwierigkeitsgrad: 1/10 – [Plug-and-Play, kein schweres Schrauben erforderlich.]

Benötigtes Werkzeug

  • LED-Taschenlampe oder Stirnlampe (Der OBD2-Anschluss ist oft im Schatten des Fußraums versteckt)
  • Schlitzschraubendreher (Manche Fahrzeuge haben eine Kunststoffabdeckung über dem DLC-Anschluss)
  • Sicherungsauszieher (Falls der Anschluss keinen Strom hat – häufig bei älteren Fahrzeugen)
  • Kontaktfett (Optional: Um eine solide Verbindung bei älteren, korrodierten Pins sicherzustellen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
TRENNEN SIE NICHT DIE BATTERIE. Im Gegensatz zu den meisten Installationen löscht das Trennen der Batterie hier den flüchtigen Speicher Ihres Motorsteuergeräts (ECU). Dies löscht die Diagnose-Fehlercodes (DTCs) und "Freeze Frame"-Daten, die Sie gerade auslesen möchten, wodurch der Zweck des Tools zunichtegemacht wird. Falls Ihr Scanner nicht angeht, prüfen Sie zudem Ihre Sicherung für den Zigarettenanzünder/Zusatzstrom. Bei vielen Plattformen teilt sich der OBDII-Anschluss diesen Stromkreis.

Phase 1: Position des Anschlusses & Vorbereitung des Scans

  1. DLC (Data Link Connector) lokalisieren: Bei den meisten Fahrzeugen (ab 1996) befindet sich der 16-polige, trapezförmige Anschluss unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite, im Umkreis von ca. 60 cm zum Lenkrad. Nutzen Sie Ihre Taschenlampe, um ihn zu finden.
  2. Auf Hindernisse prüfen: Manche Hersteller (besonders europäische Modelle) verstecken den Anschluss hinter einer Kunststoffklappe oder einer Blindkappe. Falls vorhanden, hebeln Sie diese vorsichtig mit den Fingern oder einem kleinen Schlitzschraubendreher auf.
  3. Pins überprüfen: Bevor Sie etwas anschließen, betrachten Sie den Anschluss des Fahrzeugs genau. Stellen Sie sicher, dass keine Pins verbogen, nach hinten gedrückt oder korrodiert sind. Ein verbogener Pin kann hier zu Kommunikationsfehlern führen oder sogar den neuen Scanner kurzschließen.
  4. Zündschlüsselposition: Stellen Sie sicher, dass sich die Zündung in der AUS-Position befindet, bevor Sie das Gerät anschließen, um Spannungsspitzen zu vermeiden.

Phase 2: Anschließen des universellen OBD2-Codelesers

  1. Scanner anschließen: Richten Sie den Stecker vorsichtig aus. Er ist so kodiert, dass er nur in eine Richtung passt. Drücken Sie ihn fest in den DLC, bis er einrastet. Wenden Sie keine Gewalt an; wenn Sie auf Widerstand stoßen, sind Sie wahrscheinlich falsch ausgerichtet und riskieren, Pins zu verbiegen.
  2. Einschalten: Drehen Sie Ihren Zündschlüssel in die Position AN (Position II). Dies ist die Stellung kurz vor dem Anlassen des Motors (Armaturenbrett-Leuchten an, Motor aus). Dies versorgt das Steuergerät (ECU) mit Strom.
  3. Kommunikation aufbauen: Der Scanner sollte sofort aufleuchten. Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um eine "Verbindung" (Link) herzustellen. Falls Sie nach Fahrzeugdetails gefragt werden, geben Sie Marke/Modell korrekt ein, um die Protokollkompatibilität (ISO, CAN, PWM etc.) zu gewährleisten.
  4. Codes lesen: Navigieren Sie zum Menü "Codes lesen". Notieren Sie alle P-Codes (z. B. P0171, P0300). Löschen Sie diese nicht sofort; recherchieren Sie die Codes zuerst in einschlägigen Foren, um die Ursache zu verstehen.

Haftungsausschluss: Dies ist ein allgemeiner Leitfaden für universelle Anwendungen. Ziehen Sie immer Ihr Werks-Servicehandbuch für exakte Sicherungsbelegungen und Sicherheitsvorkehrungen zu Rate.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Universelles OBD2-Diagnosegerät

$29.95
  • 5 stars: 11 (85%)
  • 4 stars: 2 (15%)
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A
Anonymous

This scanner is simple to use an works great. Could not be leave how quick i got it!

C
Claude Bedard
ODBII code reader

I used the reader to clear codes ahead of an annual state inspection. It has paid for itself already.

S
Stephan Lynn
Diagnostic reader

Works excellent for what I need

M
Manny
Review of the Universal 0BD2 Code Reader Scanner

Received the Code reader scanner before estimated date. Have not used yet, but have no reason to think it will not perform as it should. If I have a problem later, will try to submit another review.

S
Santiago
Obd2

Nice Lil reader works great easy to use priced just right highly recommend thanks guys

S
Santiago
Obd2

Nice Lil reader works great easy to use priced just right highly recommend thanks guys

J
Jenny P
Subaru Impreza

My check engine light was on, my husband bought it and figured out the code and fixed the car without taking it to a mechanic, we figured it saved us a couple of hundred bucks at least. Thanks Guys!!!

R
Richard Candelaria
Mercury Mountaineer

Was having issues with the Mountaineer stalling thought it was bad gas, had been sitting for awhile, but got the reader and found out I needed to replace the idle air control valve. Great product! Thanks

J
John D
Lexus GS

EXTREMELY EASY TO USE! HAD A STUTTERING ISSUE BUT HOOKED THIS UP, CROSS-REFERENCED THE CODE IT POPPED UP AND FOUND I HAD A MISFIRE IN CYL 5!!

J
Jim D
Nissan Pathfinder

car was dying randomly on the freeway and would barely stay running while puffing black smoke out of the exhaust. DID NOT want to pay someone $90/hr just to check it out. this was able to tell me i had a bad MAFS. Its portable and can be handy at any time. well worth a fraction of shops' costs to just diagnose.

M
Mojjgan Saberi
Ford Escort

Great little reader. Plugged it in and automatically scanned and determined correct comm protocol used and then displayed relevant codes. Good item for anyone who wants to have a little more control over what's going on with their car.

W
Walt white
Honda CRV

The unit arrived quickly.It was easy to use and worked as promised.I would recommend it as a good buy.It seems to work on most model vehicles.

A
Andy Touglang
Chrysler 300M

Received fast, easy to use, googled the codes. I was told it was 80-100$ by a mechanic for them to scan and figure out codes, waste of money since I did the research and figured out I could do it myself. -Andy Touglang