Turbolader GTA3776B GTA3782B für International 4700 4900 (1993-2001) 7,6L 8,7L

Direkt ersetzender GTA3776B / GTA3782B Turbolader für 1993-2001 International 4700, 4900 (S-Serie / 4000er-Serie)

Funktionsweise: Der GTA3776B / GTA3782B Turbolader stellt den Ladedruck des Krümmers wieder her, korrigiert den Abgasausstoß und bringt das volle Zugdrehmoment bei Nutzfahrzeug-Chassis der Modelle International 4700 und 4900 von 1993 bis 2001 zurück.

Verschleiß der Gleitlager und Hitzemüdigkeit bei serienmäßigen International 4700, 4900

Unter Dauerbelastung im gewerblichen Einsatz und bei hohen Gesamtzuggewichten (GCWR) leiden die werksseitigen Turbolader der Motoren Navistar DT466 und DT530 unter Ölkohlebildung, Gleitlagerspiel und Verschleiß der Axiallager. Ein übermäßiges axiales Wellenspiel führt dazu, dass das rotierende Bauteil das Gehäuse berührt, was zu einer Beschädigung des Verdichterrads, zum Durchtritt von Drucköl an den dynamischen Kolbenringdichtungen und zu schwerwiegenden Ladedruckverlusten führt. Dies äußert sich durch starken schwarzen Rauch bei der Beschleunigung, hohe Abgastemperaturen (EGT) und einen kritischen Verlust an Steigleistung.

Die technische Lösung

Diese direkt anschraubbare Einheit verwendet ein hitzebeständiges K418-Legierungs-Turbinenrad, das so konstruiert ist, dass es einer dauerhaft hohen thermischen Belastung ohne Schaufelverformung oder Mikrorissbildung standhält. Mit einem 72,72-mm-Inducer und einem 64,06-mm-Exducer mit 10 Schaufeln, gepaart mit einem präzisionsgefertigten Gussaluminium-Verdichterrad mit 6+6 Schaufeln (59,2 mm Inducer / 82,04 mm Exducer, 52 Trim), liefert dieser Turbolader die werksseitige Luftleistung und ein schnelles Ansprechverhalten. Das Kernstück verfügt über hochbelastbare hydrodynamische Bronzegleitlager und ein 360-Grad-Axiallagergehäuse, das über standardmäßige ölgekühlte Kanäle versorgt wird, wodurch die OEM-Ölzulauf- und Rücklaufanschlüsse ohne Gehäuseverdrehung oder Adapterplatten für den Krümmer passgenau übernommen werden.

Lieferumfang

• 1 Turbolader
• 1 Turbineneinlass-Flanschdichtung
• 2 Ölleitungsdichtungen

Technische Daten

Kompatibilität

• 1993-2001 International 4700 mittelschwerer Lkw (7,6 l DT466 / DT466E, 8,7 l DT530 / I530E)
• 1993-2001 International 4900 schwerer Lkw (7,6 l DT466 / DT466E, 8,7 l DT530 / I530E)
• Navistar DT408P, DT466P, DT466E und I530E gewerbliche Dieselanwendungen bis zu 275 PS

Häufig gestellte Fragen & Warnhinweise zur Passform

Passt dieser Lader in die 4000er-Serie 4700, 4900?

Ja, dies ist eine direkte Passform für den International 4700, 4900 der Baujahre 1993-2001, der mit dem DT466-, DT466E- oder I530E-Motor ausgestattet ist; überprüfen Sie zur Bestätigung der exakten Gehäusepassung immer Ihr aktuelles Turbo-Typenschild anhand der aufgeführten OEM-Teilenummern.

Welche Installationsschritte sind entscheidend, um einen sofortigen Turboladerschaden zu verhindern?

Spülen oder ersetzen Sie die Ölzulaufleitung, wechseln Sie Motoröl und Ölfilter, untersuchen Sie die Ladeluftleitungen auf Fremdkörper und schmieren Sie das Mittelgehäuse vor dem ersten Motorstart manuell mit sauberem Öl vor.

Der Standard für gewerbliche International-Flotten

Dieser Turbolader wurde für den schweren mittelschweren Transport, städtische Einsätze und den dauerhaften Autobahnbetrieb entwickelt und stellt das Drehmoment und die Betriebszuverlässigkeit wieder her, die Flottenbetreiber erwarten.