Turbo-Fächerkrümmer für Chevy Camaro (1998-2013) V8-Motoren

Verschwenden Sie nicht dutzende Stunden damit, komplexe Krümmer von Grund auf neu zu fertigen, sondern starten Sie Ihren individuellen Turbo-Umbau mit einer soliden, durchflussstarken Basis.

„Up & Forward“-Turbokrümmer für Chevrolet Camaro, Corvette & GTO (LS1/LS2/LS3/LSX V8)

Wenn Sie ein LS-Turbo-Auto bauen, kennen Sie das Problem: Serienkrümmer passen nicht, und die individuelle Anfertigung eines Krümmers aus Rohrbögen erfordert wochenlanges Schweißen. Diese „Up and Forward“-Krümmer sind der „Cheat-Code“ für Ihr Aufladungsprojekt. Speziell für den GM LS-basierten Small Block V8 (Gen III/IV) entwickelt, führen diese Krümmer den Sammler nach oben und in Richtung der Vorderseite des Motorraums. Dies ist die ideale Konfiguration für die Montage von großen Einzel- oder Doppelturboladern, da sie eine Öl-Schwerkraftdrainage ermöglicht und die Verlegung der Ladeluftverrohrung vereinfacht.

Diese aus 1,5 mm (16-Gauge) starkem 304er-Edelstahl gefertigten Krümmer sind so konstruiert, dass sie den extremen Hitzebelastungen einer Turbo-Umgebung standhalten. Im Gegensatz zu billigen Dünnwand-Nachbauten, die nach wenigen Belastungen reißen, zeichnen sie sich durch robuste TIG-Schweißnähte im Messing-Look und goldfarbene Verbindungsstellen für maximale Haltbarkeit aus. Die 1-7/8 Zoll Primärrohre sind perfekt dimensioniert, um massive Leistung (von 600 PS bis über 1000 PS) zu unterstützen, ohne den Durchfluss zu behindern, während das „Shorty“-Design sicherstellt, dass Sie das Ansprechverhalten des Turbos vom Leerlauf bis in den mittleren Drehzahlbereich beibehalten.

Hinweis für Fahrzeugbauer: Dies ist kein direktes OEM-Ersatzteil für die Abgasanlage. Es handelt sich um eine Komponente für ein kundenspezifisches Turbosystem. Sie sind für die LS1-, LS2-, LS3-, LS6- und LSX-Architektur der F-Body-, Y-Body- und Zeta-Plattformen konzipiert. Egal, ob Sie einen Drag-Camaro oder einen Drift-GTO bauen, diese Krümmer bieten die entscheidende „Hot Side“-Geometrie, die Sie benötigen, um die Arbeit richtig zu erledigen.

Warum Sie dieses Upgrade brauchen

• Bereit für den Fahrzeugbau: Erübrigt den schwierigsten Teil beim Bau eines Turbo-Kits, indem es eine fertig geschweißte, durchflussstarke Krümmerlösung bietet.
• Durchflussstarke Primärrohre: Große 1-7/8" (48 mm) Primärrohre münden in einen 3"-Sammler, der für leistungsstarke Setups ausgelegt ist.
• Verzugsfeste Flansche: Lasergeschnittene, 9,5 mm (3/8") dicke Stahlflansche werden hydraulisch plangeschliffen, um eine leckfreie Abdichtung am Aluminiumkopf zu gewährleisten.
• Vielseitige Konfiguration: Das „Up and Forward“-Design ermöglicht eine symmetrische Montage von Doppelturboladern oder komplexe Crossover-Lösungen für Einzelturbos.
• Korrosionsbeständigkeit: Die Konstruktion aus poliertem 304er-Edelstahl ist rostbeständig und sieht in einem gecleanten Motorraum professionell aus.

Installationshinweise

Professionelle Installation erforderlich: Dies ist eine individuelle Rennsportkomponente. Es handelt sich NICHT um ein direktes Ersatzteil. Während die Krümmer an die Zylinderköpfe geschraubt werden, muss der Rest der Auspuff-/Turboverrohrung individuell angefertigt werden. Aufgrund der engen Platzverhältnisse im Motorraum bei Fahrzeugen wie der Corvette und dem CTS-V kann je nach Größe Ihres Turboladers eine Verlegung von Anbauteilen (Lichtmaschine/Servolenkung) oder eine Modifikation des Fahrgestells erforderlich sein. Passt NICHT für LS4-Motoren (FWD W-Body).

Ersetzt diese OEM-Anwendungen & Teilenummern

• Chevrolet Camaro 1998-2013
• Chevrolet Corvette 1998-2013
• Cadillac CTS 2004-2013
• Pontiac Firebird 1998-2002
• Pontiac GTO 2004-2006

Bauen Sie es richtig, bauen Sie es schnell. Sichern Sie sich noch heute das Fundament für Ihren LS-Turbo-Umbau mit diesen Edelstahl „Up & Forward“-Krümmern.