Drosselklappen-Distanzstück für Nissan Murano (2003–2006) 3,5 l

Billet-Aluminium-Drosselklappen-Distanzstück für 2003-2006 Nissan Murano

Funktionsweise: Wird zwischen Drosselklappengehäuse und Ansaugkrümmer installiert, um das Plenum-Volumen zu erhöhen und die einströmende Luftgeschwindigkeit für ein verbessertes Ansprechverhalten beim Anfahren und ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu optimieren.

Der Engpass im serienmäßigen Murano-Ansaugtrakt

Der werkseitige Ansaugtrakt des mit dem VQ35DE ausgestatteten Z50 Murano leidet unter abrupten Übergängen am Plenum-Eingang und einem begrenzten Krümmervolumen vor den Saugrohren. Bei plötzlichem Betätigen des Gaspedals treffen hochgeschwindigkeits-Ansaugimpulse am werkseitigen Drosselklappenflansch auf plötzliche Grenzschicht-Scherungen und Richtungsstörungen. Dies führt zu lokalisierten Turbulenzen und einer ungleichmäßigen Luftverteilung im oberen Plenum, was in einem trägen Ansprechverhalten und einer verzögerten Drehmomentabgabe resultiert.

Die technische Lösung

Dieses präzise aus massivem Billet-Aluminium CNC-gefräste und mit einer schützenden Eloxalschicht versehene Distanzstück erweitert das Ansaugplenum um das kritische Volumen und wirkt gleichzeitig der Wärmeübertragung im Motorraum entgegen. Die offene Bohrung mit Spiralprofil stabilisiert die einströmenden Geschwindigkeitsgradienten und glättet den Übergang in die Saugrohre des Ansaugkrümmers. Die starre, passgenaue Konstruktion wird mit dem beiliegenden Montagematerial direkt in den werkseitigen Ansaugtrakt geschraubt und gewährleistet eine präzise Vakuumabdichtung, ohne die werkseitige ECU-Sensorkalibrierung zu verändern.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2003-2006 Nissan Murano SL 3,5L V6 (Frontantrieb / Allrad)
• 2003-2006 Nissan Murano SE 3,5L V6 (Allrad)

Das Nissan VQ-Kaliber

Dieses Bolt-on-Upgrade wurde entwickelt, um der hohen Strömungsdynamik der VQ35DE-Plattform von Nissan zu entsprechen. Es sorgt für eine unmittelbare Drosselklappenmodulation und eine verbesserte Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren.