T4 Mount Edelstahl 2nd Gen Swap Abgaskrümmer für Dodge Ram 2500 3500 (1998-2019) 5.9L 6.7L Diesel

High-Flow T4-Edelstahl-Abgaskrümmer für 2nd-Gen-Umbau für 1998–2019 Dodge Ram 2500, Ram 3500 (BR, DR, DJ)

Funktionsweise: Der High-Flow T4-Edelstahl-Abgaskrümmer für den 2nd-Gen-Umbau ersetzt die restriktiven werkseitigen Gusseisen-Krümmer bei 1998–2019 Dodge Ram 2500 und Ram 3500 Trucks, um das Abgas-Scavenging zu optimieren und hochvolumige T4-Turbolader-Umbauten zu unterstützen.

Schwachstellen des serienmäßigen Dodge Ram 2500, Ram 3500 Abgaskrümmers

Die werksseitigen Abgaskrümmer bei den Cummins 5.9L und 6.7L ISB Plattformen leiden unter asymmetrischer Kanalgeometrie, dünnwandigem Grauguss und restriktiven Turbolader-Flanschmustern ab Werk. Bei dauerhafter schwerer Belastung durch Anhängerbetrieb oder erhöhtem Ladedruck führt die ungleichmäßige Wärmeausdehnung zwischen den mittleren und äußeren Zylindern zu erheblichen Störungen der Abgasimpulse, hohen Staudrücken und verzogenen Flanschflächen, was zum Durchbrennen der Abgaskrümmerdichtungen führt. Zudem erzeugen die OEM-Krümmer der 3. und 4. Generation mit ihrem hinteren Abgang enge Radien, welche die Abgasgeschwindigkeit drosseln, die Abgastemperaturen (EGT) erhöhen und die Optionen für Turbolader-Größen einschränken.

Die technische Lösung

Dieser auf maximale thermische Belastbarkeit und volumetrische Effizienz ausgelegte Krümmer verwendet eine dickwandige Struktur aus gegossenem Edelstahl mit einem 3/4 Zoll (ca. 1,9 cm) starken Mittelteil, das thermischer Ermüdung bei Temperaturen über 870 °C (1.600 °F) widersteht. Das ausgewogene, egalisierte Kanaldesign verfügt über einen Innendurchmesser von 1,650 Zoll (ca. 4,2 cm), um den Abgasmassenstrom direkt in einen präzisionsgefertigten, geteilten T4-Flansch zu leiten. Speziell für die Geometrie von 2nd-Gen-Umbauten konzipiert, positioniert dieses Gussteil den Turbolader mittig für eine optimale Ausrichtung des Hosenrohrs und eine Twin-Scroll-Impulstrennung. Integrierte duale 1/8-Zoll NPT-Anschlüsse ermöglichen eine präzise Überwachung der Abgastemperatur (EGT) am Kollektor.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1998.5–2002 Dodge Ram 2500 & 3500 5.9L 24V Cummins (direkter T4-Ersatz)
• 2003–2007 Dodge Ram 2500 & 3500 5.9L Cummins (erfordert 2nd-Gen-Umbaurohrleitungen & T4-Turbolader)
• 2007.5–2019 Dodge Ram 2500 & 3500 6.7L Cummins (erfordert 2nd-Gen-Umbaurohrleitungen & T4-Turbolader)

Häufig gestellte Fragen

Passt dieser bei BR-, DR- und DJ-Modellen des Ram 2500/3500?

Ja, er ist eine direkte Passform für das 1998–2002 BR/BE-Fahrgestell und kann bei 2003–2019 DR/DH/DJ-Modellen installiert werden, sofern ein vollständiger 2nd-Gen-Turbo-Umbau durchgeführt wird.

Kann ich meinen werksseitigen HE351CW oder VGT-Turbolader mit diesem Krümmer weiterverwenden?

Dieser Krümmer verfügt über einen geteilten T4-Anschluss und wurde für einen T4-Flansch-Turbolader aus dem Zubehörbereich sowie die dazugehörigen Ladeluftkühlerrohre, Ansaugtrakte und Hosenrohre entwickelt.

Der Heavy-Duty-Standard für Cummins

Dieser aus Edelstahl gegossene Krümmer wurde entwickelt, um anspruchsvollen Anhängerbetrieb, schwere gewerbliche Einsätze und Sled-Pulling-Anwendungen mit hohem Ladedruck zu bewältigen. Er eliminiert das thermische Verziehen und die Staudruck-Engpässe, die bei serienmäßigen Cummins ISB-Plattformen häufig auftreten.