Edelstahl-O2-Gehäuse mit externem Wastegate-Auslass für Mitsubishi Eclipse (1990-1999) 2,0L Turbo

High-Flow Edelstahl-O2-Gehäuse mit externem Wastegate-Auslass für 1990-1999 Mitsubishi Eclipse (1G / 2G DSM)

Funktionsweise: Das Edelstahl-O2-Gehäuse mit externem Auslass trennt den Turbinen- und Wastegate-Abgasstrom beim 1990-1999 Mitsubishi Eclipse, um ein schleichendes Ansteigen des Ladedrucks (Boost Creep) zu eliminieren und den Abgasgegendruck drastisch zu reduzieren.

Die Abgasdrosselung und das Boost-Creep-Problem beim serienmäßigen Mitsubishi Eclipse

Das serienmäßige Gusseisen-O2-Gehäuse des 4G63T zwingt die vom Wastegate umgeleiteten Gase dazu, in einem scharfen, restriktiven Winkel direkt neben dem Hochgeschwindigkeitsstrom des Turbinenauslasses wieder einzutreten. Diese Konfiguration erzeugt starke Querstromturbulenzen am Turbinenausgang, was den Abgasgegendruck vor dem Turbolader in die Höhe treibt und die Abgastemperaturen ansteigen lässt. Wenn Modifikationen an der Ansaugung oder Downpipes verbaut werden, kann das Werksgehäuse das Wastegate-Volumen nicht ausreichend ableiten, was zu einem unkontrollierten Ladedruckanstieg führt, der das Risiko magerer Detonationen birgt. Zudem neigt das werksseitige Gusseisen bei thermischer Belastung zu Mikro-Rissen an der Oberfläche und zum Verzug der Flansche.

Die technische Lösung

Dieses rohrförmige Edelstahl-O2-Gehäuse isoliert den internen Wastegate-Kreislauf durch ein separates 1,5-Zoll-Rohr für den atmosphärischen Auslass. Indem der Wastegate-Strom unter Ladedruck vollständig vom Abgasstrom der Downpipe weggeleitet wird, bleibt die Strömungsgeschwindigkeit des Turbinenauslasses ungehindert, was das Ansprechverhalten verbessert und einen absolut stabilen Ladedruck gewährleistet. Ausgestattet mit robusten, 1/2-Zoll dicken, CNC-gefrästen Flanschen, um Verzug bei hohen Abgastemperaturen zu vermeiden, ist jede Verbindung für maximale strukturelle Integrität präzisions-WIG-geschweißt. Die Einheit beinhaltet einen angeschweißten Lambdasonden-Anschluss mit Verschlussstopfen und bietet ausreichend Freiraum für die werksseitigen Kühlerventilatoren, Kühler und Standard-Downpipes.

Lieferumfang

• 1x Edelstahl-Rohr-O2-Gehäuse mit 1,5-Zoll externem Auslassrohr
• 1x Angeschweißter Lambdasonden-Anschluss mit Gewindestopfen

Technische Daten

Kompatibilität

• 1990-1994 Mitsubishi Eclipse GS-T / GSX (1G, 2.0L Turbo 4G63T)
• 1995-1999 Mitsubishi Eclipse GS-T / GSX (2G, 2.0L Turbo 4G63T)
• 1990-1999 Eagle Talon TSi / TSi AWD (2.0L Turbo 4G63T)
• 1990-1994 Plymouth Laser RS Turbo (2.0L Turbo 4G63T)
• Kompatibel mit Serienturbos (14B, T25) und standardmäßigen Aftermarket-Turbos mit MHI-Flansch (16G, 20G)

Häufig gestellte Fragen & Montagehinweise

Passt dieses Teil beim 1G und 2G Eclipse?

Ja, es ist passgenau für den 1990-1999 Mitsubishi Eclipse mit 4G63T-Motor. Nicht passend für Modelle ohne Turbolader, die mit dem Chrysler 420A oder Saugmotor-4G63-Motoren ausgestattet sind.

Benötige ich nach dem Einbau ein ECU-Tuning oder einen Ladedruckregler?

Da der externe Auslass den Gegendruck nach dem Turbolader signifikant reduziert und Wastegate-Engpässe verhindert, wird ein Aftermarket-Ladedruckregler oder eine ECU-Neuabstimmung dringend empfohlen, um den Ladedruck präzise zu steuern.

Mitsubishi-Performance auf Profi-Niveau

Speziell entwickelt für 4G63T-Anwendungen mit hohem Ladedruck, liefert dieses rohrförmige Gehäuse den aggressiven Klang eines externen Wastegates, einen optimierten Abgasstrom und die stabile Ladedruckregelung, die anspruchsvolle DSM-Tuner erwarten.