Entfesseln Sie den wütenden Stier: Ungezügelt & Roh

Ihr Lamborghini ist pure Emotion. Lassen Sie nicht zu, dass Emissionsvorschriften das Drama ersticken.

Vom schreienden V10 des Huracán bis zur rohen Gewalt des Biturbo-Urus – Lamborghini schafft die instinktivsten Fahrerlebnisse auf dem Planeten. Doch globale Homologationsstandards und konservative Werks-Mappings „zähmen“ den Stier oft, indem sie einen Puffer zwischen Ihren Fuß und den Motor schalten, um Lärm- und Effizienzziele zu erreichen.

Das Stage 3 „Corsa-Spec“ Performance-Modul ist das Gegenmittel gegen Kompromisse. Dieses Modul wurde entwickelt, um das volle Potenzial des ANIMA-Systems auszuschöpfen; es entfernt die elektronische Leine, schärft die Gasannahme auf Messerschneide und erlaubt es dem Motor, die Kraft und Geschwindigkeit zu entfalten, für die er gebaut wurde.

✔ Telepathische Gasannahme. ✔ Massive Urus-Leistungssteigerung. ✔ Verbesserte Auspuffakustik.

Warum auf Stage 3 aufrüsten?

• Urus Twin-Turbo-Dominanz: Entfesseln Sie beim Urus 4.0L V8 sicher bis zu +85 PS und +129 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung verwandelt sich von „schnell“ in „furchteinflößend“.
• V10 & V12 Ansprechverhalten: Für Huracán- und Aventador-Besitzer eliminiert der Chip die Drive-by-Wire-Latenz. Der Motor reagiert unmittelbar auf die kleinste Bewegung Ihres Fußes – perfekt für Zwischengas und Kurvenausgänge.
• Schärfere Schaltvorgänge: Optimiert für die LDF- (Doppelkupplungs-) und ISR-Getriebe. Schaltvorgänge im Corsa-Modus werden noch deutlicher und aggressiver.
• Akustisches Drama: Durch die Optimierung des Zündzeitpunkts im Schubbetrieb wird das „Knallen und Spucken“ der Auspuffanlage ausgeprägter und dominanter, besonders in den Sport/Corsa-Modi.
• Universelle Kompatibilität: Kalibriert für Gallardo, Murciélago, Huracán, Aventador und Urus.
• Unsichtbar & Rückrüstbar: Wird über den OBDII-Anschluss im Innenraum installiert. Keine mechanischen Eingriffe, kein Öffnen des Motorraums und kein dauerhaftes Flashen des Steuergeräts.

Entwickelt für den „Pilota“ (Piloten)

Lamborghini-Motoren sind Meisterwerke hochdrehender Ingenieurskunst. Der Stage 3 Tuner respektiert die mechanischen Grenzen und schöpft gleichzeitig die Leistungsreserven aus.

Der Urus-Vorteil: Der Urus ist ab Werk stark gedrosselt, um ihn für den Alltag „zugänglich“ zu machen. Unser Modul fungiert als Huckepack-Computer, der Ladedruck und Kraftstoffzufuhr optimiert und den SUV in einen Supersportwagen-Jäger verwandelt, der reinrassige Coupés alt aussehen lässt.

Das Saugmotor-Erlebnis: Bei den Saug-V10- und V12-Motoren liegt der Fokus auf dem Gaspedal-Mapping. Der Chip entfernt den „Komfort“-Puffer und stellt sicher, dass 100 % Gaspedalstellung sofort 100 % Drosselklappenöffnung entsprechen.

100 % rückrüstbar: Schützen Sie Ihre Investition

Wir verstehen, dass ein Lamborghini nicht nur ein Auto ist; es ist ein Vermögenswert. Der Stage 3 Performance-Chip ist völlig unauffällig.

Nicht nachweisbar: Das Gerät schreibt den Speicher des Steuergeräts nicht um und erhöht nicht den „Flash-Counter“. Es fungiert als Signaloptimierer. Wenn Sie das Fahrzeug zum Service in die Werkstatt bringen müssen, ziehen Sie einfach das Gerät ab. Das Fahrzeug kehrt sofort in den Werkszustand zurück, sodass Garantie und Wiederverkaufswert erhalten bleiben.

Wählen Sie Ihre Leistungsspezifikation

Das Stage 3 „Corsa-Spec“ ist unsere exklusive Kalibrierung für Besitzer, die die maximal verfügbare Leistung verlangen.

Häufig gestellte Fragen

Beeinträchtigt dies das Front-Lift-System?
Nein. Der Chip arbeitet unabhängig von der Federung und den Hydrauliksystemen. Ihr Liftsystem und das magnetorheologische Fahrwerk funktionieren exakt wie vorgesehen.

Ist die Installation schwierig?
Die Installation ist nahtlos. Der OBDII-Anschluss befindet sich unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite. Es sind keine Werkzeuge erforderlich und die Installation dauert weniger als 60 Sekunden.

Funktioniert es beim V10 Gallardo und Huracán?
Ja. Auch wenn der PS-Zuwachs bei Saugmotoren geringer ist als beim Turbo-Urus, ist die Veränderung der Fahrbarkeit massiv. Das Auto fühlt sich leichter, schärfer und drehfreudiger bis in den roten Bereich an.

Ist es sicher für den Allradantrieb?
Absolut. Der Drehmomentzuwachs wird gleichmäßig über die Haldex- (oder Torsen-) Allradsysteme verteilt, was für maximale Traktion sorgt, ohne die Differentiale zu überlasten.