Detroit-Luxus & -Leistung neu definiert

Ihr Chrysler vereint amerikanische Power mit erstklassigem Komfort. Es ist an der Zeit, dass er sich auch so fährt.

Egal, ob Sie die Straße in einem markanten Chrysler 300 beherrschen oder mit einem Pacifica die Familie befördern, Ihr Fahrzeug wird von Weltklasse-Technik (Pentastar V6 oder Hemi V8) angetrieben. Die Werkseinstellungen drosseln jedoch oft das Ansprechverhalten des Gaspedals, um den Verbrauch geringfügig zu senken, wodurch sich das Fahrzeug beim Anfahren schwerfällig und zögerlich anfühlt.

Das Stage 3 "Mopar-Spec" Performance-Modul wurde entwickelt, um das spritzige, reaktionsschnelle Fahrgefühl wiederherzustellen, für das Detroit berühmt ist. Es eliminiert das "Gummiband-Gefühl" beim Gasgeben, optimiert die Schaltpunkte und verwandelt Ihre tägliche Fahrt von träge in dynamisch.

✔ Schärferes Ansprechverhalten. ✔ Wecken Sie den Pentastar V6 auf. ✔ Souveränes Überholen auf der Autobahn.

Warum ein Upgrade auf Stage 3?

• Optimierte Leistungsabgabe: Schalten Sie sicher bis zu +35 PS (V6) und +50 PS (Hemi V8) frei. Erleben Sie das Vertrauen, Leistungsreserven zu haben.
• Beseitigen Sie das "Minivan-Loch": Für Pacifica-Besitzer reduziert dieser Chip die Verzögerung beim Gasgeben drastisch, was das Auffahren auf Autobahnen mit voll besetztem Fahrzeug sicherer und einfacher macht.
• Sanftere Schaltvorgänge: Speziell für die ZF 8-Gang- und 9-Gang-Automatikgetriebe kalibriert, was das oft an Steigungen spürbare "Gang-Suchen" reduziert.
• MDS-Optimierung: Hilft, den Übergang des Multi-Displacement-Systems (Eco-Modus) zu kaschieren, und hält den Motor für ein sanfteres Fahrverhalten länger im optimalen Drehzahlbereich.
• Universelle Mopar-Kompatibilität: Funktioniert nahtlos mit dem 3.6L Pentastar V6, dem 5.7L Hemi V8 sowie älteren 2.4L/2.7L Motoren (Sebring/200/PT Cruiser).
• Plug & Play-Installation: In Sekundenschnelle über den OBDII-Anschluss installiert. Kein Werkzeug, kein Mechaniker und keine schmutzigen Hände erforderlich.

Intelligentes Tuning für den modernen Mopar

Chrysler-Fahrzeuge verwenden hochentwickelte Motorsteuergeräte (ECUs), die Luxus und Wirtschaftlichkeit in Einklang bringen. Der Stage 3 Tuner fungiert als Ihr Performance-Co-Pilot.

Die Pentastar-Lösung: Der 3.6L V6 ist ein großartiger Motor, wird aber oft ab Werk gedrosselt. Unser Modul analysiert den Saugrohrdruck und die Ansauglufttemperatur 500 Mal pro Sekunde, um das Kraftstoffkennfeld zu optimieren. Das verleiht dem V6 ein "V8-Light"-Gefühl und sorgt für deutlich mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Für den Chrysler 300 Hemi: Es wirkt wie ein "Wachmacher" und entfernt die Drehmomentbegrenzungen beim Beschleunigen, damit der V8 endlich richtig aufbrüllen kann.

100% sicher & garantiefreundlich

Wir wissen, dass Zuverlässigkeit entscheidend ist. Der Stage 3 Performance-Chip ist zu 100% reversibel. Er überschreibt oder verändert Ihr Steuergerät nicht dauerhaft.

Verliere ich dadurch meine Garantie? Nein.
Da das Gerät als temporäres Piggyback-System funktioniert, hinterlässt es keinen digitalen Fingerabdruck. Wenn Sie für eine Inspektion zum Händler müssen, ziehen Sie das Gerät einfach ab. Ihr Chrysler kehrt sofort auf die Werkseinstellungen zurück, ohne Spuren zu hinterlassen.

Wählen Sie Ihr Performance-Profil

Das Stage 3 "Mopar-Spec" ist unsere empfohlene Option für die beste Balance zwischen Alltagstauglichkeit in der Stadt und Kraft auf der Autobahn.

Häufig gestellte Fragen

Funktioniert das auch beim Pacifica Hybrid?
Ja. Es optimiert den Benzin-V6-Motor des Hybridsystems. Wenn sich der Verbrennungsmotor bei Autobahnfahrten oder starker Beschleunigung zuschaltet, stellt der Chip sicher, dass er mit maximaler Effizienz und Leistung arbeitet.

Funktioniert das beim Chrysler 300 V6 und V8?
Ja, es erkennt die Motorgröße automatisch. Beim V6 liegt der Fokus auf dem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, um das schwere Auto in Schwung zu bringen. Beim V8 Hemi liegt der Fokus auf dem Ansprechverhalten und der Leistung bei voll geöffneter Drosselklappe.

Wird dadurch der Benzinverbrauch gesenkt?
Viele Kunden berichten von einer Steigerung um 2–4 MPG (ca. 0,8–1,7 l/100km) auf der Autobahn. Da der Motor mehr Drehmoment erzeugt, muss das Getriebe zum Halten der Geschwindigkeit seltener herunterschalten, was Kraftstoff spart.

Ist die Installation schwierig?
Sie ist kinderleicht. Der OBDII-Anschluss befindet sich unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite (normalerweise in der Nähe der Feststellbremse). Einfach einstecken – die LED-Leuchten zeigen an, dass das Modul aktiv ist.