Slip-On Auspuffblenden für Indian Chief (2022-2025) Schwarz mit dB-Absorber

High-Flow Shorty GP Slip-On Auspuffendkappen für Indian Chief 2022–2025 (Stahlrohrrahmen-Plattform)

Funktionsweise: Die Shorty GP Slip-On Auspuffendkappen ersetzen die schweren, gedämpften Werks-Schalldämpfer der Indian Chief (Modelle 2022–2025), um den Abgasgegendruck zu reduzieren, das ungefederte Fahrzeuggewicht zu senken und einen aggressiven 95-dB-Auspuffklang zu erzeugen.

Das Gewicht der restriktiven Serien-Schalldämpfer der Indian Chief

Die serienmäßigen Auspufftöpfe der Indian Chief mit Stahlrohrrahmen-Plattform wurden unter Einhaltung strenger globaler Dezibel-Grenzwerte entwickelt. Dies führt zu einer dichten internen Prallblech-Konstruktion, schweren Schalldämmkammern und einer unnötigen thermischen Masse. Diese Konstruktion behindert die Abgasgeschwindigkeit ab den Thunderstroke 111-Zylinderköpfen, dämpft den charakteristischen 49-Grad-V-Twin-Zündrhythmus und sorgt für überflüssiges Zusatzgewicht am unteren rechten Teil des Motorradrahmens.

Die technische Lösung

Diese 9 Zoll langen Shorty GP-Endkappen werden aus hochwertigem 304er Edelstahl gefertigt und mit einer hitzebeständigen schwarzen Beschichtung versehen. Sie lassen sich direkt über die werkseitigen Krümmerrohre mit einem Außendurchmesser von 1,72" bis 1,75" schieben. Durch die Umgehung der restriktiven OEM-Mehrkammer-Schalldämpfer wird die Abgasströmung optimiert, um einen Hitzestau in der Nähe des hinteren Auslasskanals zu reduzieren. Jede Endkappe verfügt über einen Ausgangsdurchmesser von 2,375 Zoll und enthält herausnehmbare dB-Killer-Einsätze, die einen souveränen Klang von ca. 95 dB liefern und gleichzeitig ausreichend Gegendruck für den Erhalt des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich bieten.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2022 Indian Chief
• 2023 Indian Chief
• 2024 Indian Chief
• 2025 Indian Chief

Häufig gestellte Fragen

Passt dieses System an die Chief mit Stahlrohrrahmen?

Ja, dies ist eine direkte Passform für die Indian Chief von 2022–2025, die mit dem Thunderstroke 111-Motor und den serienmäßigen 1,72" bis 1,75" Krümmerrohren ausgestattet ist.

Ist nach der Installation ein ECU-Flash oder ein Fuel-Tuner erforderlich?

Eine ECU-Anpassung wird empfohlen, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu optimieren, ist jedoch bei Verwendung der mitgelieferten dB-Killer nicht zwingend erforderlich.

Der Standard für Indian-Cruiser

Dieser Auspuffumbau wurde für die rohe Kraft amerikanischer V-Twins entwickelt. Er entfernt unnötige Masse, um die ungezügelte Akustik, eine verbesserte Wärmeableitung und das direkte Ansprechverhalten zu liefern, das Ihr luftgekühlter Cruiser verlangt.