Slip-On-Auspuffendstück für Honda CBR600F4i (2001-2006) Edelstahl mit dB-Killer

High-Flow Slip-On Auspuffendrohr für 2001-2006 Honda CBR600F4i (PC35)

Funktionsweise: Das Shorty GP Slip-On-Auspuffendrohr ersetzt den schweren werkseitigen Schalldämpfer der 2001-2006 Honda CBR600F4i, um die ungefederte Masse zu reduzieren, den Abgasgegendruck zu senken und für einen aggressiven Auspuffklang zu sorgen.

Die Drosselung und Gewichtsproblematik des serienmäßigen Honda CBR600F4i-Auspuffs

Der am PC35-Chassis verbaute Werks-Schalldämpfer ist eine schwere Mehrkammer-Stahlkonstruktion mit einem Gewicht von etwa 4,5 bis 5,5 Kilogramm. Seine internen Prallbleche erzeugen einen erheblichen Abgaswiderstand und dämpfen den Klangbereich des PC35E-Reihenvierzylindermotors bei hohen Drehzahlen. Zudem konzentriert der wuchtige Serien-Endtopf übermäßig viel Gewicht hoch an der rechten Seite der Schwinge, was die seitliche Balance und die Agilität des Fahrwerks bei schnellen Kurvenwechseln beeinträchtigt.

Die technische Lösung

Dieses Shorty GP Slip-On ist aus korrosionsbeständigem, hochwertig poliertem Edelstahl gefertigt und reduziert das Gewicht der Auspuffkomponente auf etwa 0,9 kg. Mit einer Gesamtlänge von 10,5 Zoll (ca. 26,7 cm) und einem Ausgangsdurchmesser von 2,375 Zoll (ca. 6 cm) lässt es sich direkt auf das werkseitige 1,95- bis 2,0-Zoll-Krümmerrohr (51 mm Außendurchmesser) aufschieben. Das Kit enthält einen vorinstallierten, herausnehmbaren GP-Katalysatoreinsatz (dB-Killer), der so kalibriert ist, dass er unter Last etwa 95 dB erzeugt und gleichzeitig die Abgasimpulse glättet. Das Entfernen des Einsatzes ermöglicht einen ungehinderten Durchfluss, der den Wärmestau am Krümmerausgang senkt und die Abgasgeschwindigkeit verbessert.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2001 Honda CBR600F4i (PC35)
• 2002 Honda CBR600F4i (PC35)
• 2003 Honda CBR600F4i (PC35)
• 2004 Honda CBR600F4i (PC35)
• 2005 Honda CBR600F4i (PC35)
• 2006 Honda CBR600F4i (PC35)

Häufig gestellte Fragen

Passt dieses Teil auf die PC35 CBR600F4i?

Ja, es passt direkt auf die Honda CBR600F4i der Baujahre 2001-2006, die mit dem PC35E-Motor und dem serienmäßigen 51-mm-Krümmeranschluss ausgestattet ist.

Ist nach der Installation ein ECU-Flash oder eine Kraftstoffanpassung erforderlich?

Eine nachträgliche Abstimmung wird empfohlen, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis über das gesamte Drehzahlband zu optimieren, ist jedoch für den Standardbetrieb nicht zwingend erforderlich.

Der Honda Leistungsstandard

Dieses Auspuffendrohr wurde entwickelt, um die hochdrehende japanische Sportbike-Technik zu ergänzen. Es entfernt unnötiges Gewicht, befreit den Sound des PC35-Motors in hohen Drehzahlen und sorgt für eine rennstreckenorientierte Abgasgeschwindigkeit ohne Kompromisse.