Fächerkrümmer (Shorty) für Ford Mustang (1999–2004) 3,8L V6-Motor

Verabschieden Sie sich von den restriktiven werksseitigen Abgaskrümmern und verleihen Sie Ihrem New-Edge-V6 das tiefe, kehlige Grollen, das er verdient.

Leistungssteigernde Edelstahl-Shorty-Fächerkrümmer für Ford Mustang (New Edge / Essex V6)

Die "New Edge"-Mustangs von 1999–2004 waren mit dem zuverlässigen Essex-V6 ausgestattet, doch die werksseitigen Abgaskrümmer bremsen ihn aus. Ford stattete diese Fahrzeuge mit schweren, restriktiven Gusseisenkrümmern aus, die die Fähigkeit des „Split Port“-Motors ersticken, bei hohen Drehzahlen frei zu atmen. Erschwerend kommt hinzu, dass die Serienkrümmer dafür berüchtigt sind, zu reißen und undicht zu werden, was zu nervigem Klappern und nicht bestandenen Abgasuntersuchungen führt.

Diese Shorty-Fächerkrümmer sind die Lösung sowohl für den Standard-3,8-Liter-Motor als auch für das spätere 3,9-Liter-Modell von 2004. Da der 3,9-Liter-Motor dieselbe Zylinderkopfarchitektur wie der 3,8-Liter-Motor verwendet, ist die Passform identisch, was ein problemloses Upgrade unabhängig vom Hubraum garantiert. Durch den Ersatz des rauen Gusseisens durch glatten, dorngebogenen Edelstahl wird der Abgasgegendruck erheblich reduziert.

Warum Sie dieses Upgrade benötigen

• Bessere Klangqualität: Erzeugt einen tieferen Muscle-Car-Sound und hilft, das kratzige "Traktoren-Geräusch" zu eliminieren, das bei serienmäßigen V6-Auspuffanlagen üblich ist.
• Drehmoment im unteren Drehzahlbereich: Das Design der annähernd gleich langen Rohre sorgt für eine effiziente Abgasführung und steigert das Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U/min, wo Sie täglich fahren.
• Ästhetik im Motorraum: Ersetzt verrostetes, unansehnliches Gusseisen durch polierten Edelstahl, der jedes Mal gut aussieht, wenn Sie die Motorhaube öffnen.
• Kompatibilität mit Serienteilen: Als „Shorty“-Krümmer konzipiert, lassen sie sich ohne Schneiden direkt an Ihr werksseitiges oder nachgerüstetes Mittelrohr (Y-Rohr) anschließen.

Technische Spezifikationen

Hinweise zur Installation & Passform

Die Installation erfolgt durch direktes Anschrauben, wobei der Zugang auf der Beifahrerseite in der Nähe des Anlassers eng sein kann. Wir empfehlen, die alten Krümmerbolzen 24 Stunden vor Arbeitsbeginn mit Kriechöl einzuweichen, um abgerissene Schrauben zu vermeiden. Dieses Set enthält die notwendigen Dichtungen und Befestigungsteile, um die Arbeit ordnungsgemäß auszuführen.

Hören Sie auf, mit einer gedrosselten Auspuffanlage zu fahren, und entfesseln Sie noch heute die verborgene Leistung Ihres Essex-V6.

Häufig gestellte Fragen

Für welche Ford Mustang V6-Motoren passen diese Shorty-Fächerkrümmer?
Diese Krümmer wurden speziell für die 3,8L- und 3,9L-Split-Port-Essex-V6-Motoren von 1999–2004 entwickelt.

Passen diese auch für einen Mustang 3,8L V6 von 1996–1998 oder einen 4,6L V8 GT?
Diese Krümmer sind speziell für die Zylinderköpfe und das Layout des Mittelrohrs des 3,8L- und 3,9L-Split-Port-Essex-V6 von 1999–2004 gebaut.

Können diese an mein werksseitiges Mittelrohr angeschraubt werden?
Ja, das Shorty-Design wird ohne Schneiden direkt an Ihr werksseitiges oder nachgerüstetes Y-Rohr angeschraubt.

Was ist im Lieferumfang enthalten?
Das Set enthält die polierten Edelstahl-Shorty-Fächerkrümmer sowie die notwendigen Montagedichtungen und Befestigungsteile.

Was sind die Rohrspezifikationen und das Material?
Sie bestehen aus dorngebogenem, poliertem Edelstahl mit 1-5/8"-Primärrohren und 2,5"-Kollektoren.