Hochleistungskühler für Volvo V70 (1998–2004) 2,3 l 2,4 l Automatik

Hochleistungs-Vollaluminium-3-Reihen-Performance-Kühler für Volvo V70 (1998–2004)

Hauptfunktion: Ersetzt anfällige OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch ein hochkapazitives Vollaluminium-Kühlernetz, das speziell für Fünfzylinder-Automatikmodelle mit hoher thermischer Belastung entwickelt wurde.

Das thermische Nadelöhr beim V70-Serienkühler

Die werksseitigen Volvo V70-Kühler verwenden seitliche Kunststoffkästen, die mechanisch mit einreihigen Aluminiumnetzen und Gummidichtungen verpresst sind. Die ständigen Wärmeschwankungen durch den Turbolader und die hohen Betriebstemperaturen im Motorraum lassen die Kunststoffpolymere mit der Zeit spröde werden. Dies führt zu feinen Haarrissen an den Stutzen und Undichtigkeiten an den verpressten Verbindungsstellen. Zudem kann das begrenzte Volumen des Serienkühlers bei dauerhaftem Ladedruck die Wärme nicht effizient abführen, was zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen und einem Wärmestau im integrierten Automatikgetriebe-Kühlkreislauf führt.

Die technische Lösung

Diese direkt austauschbare Einheit besteht zu 100 % aus WIG-geschweißtem Vollaluminium in Luftfahrtqualität, wodurch spröde Kunststoffe und anfällige Pressnähte vollständig eliminiert werden. Dank des hochdichten, dreireihigen Rennsport-Kreuzstrom-Netzes (59,1 cm B x 38,7 cm H) werden das Flüssigkeitsvolumen und die Oberfläche für die Wärmeübertragung deutlich vergrößert. Ein integrierter Ölkühler für das Getriebe mit präzisionsgefertigten Adapteranschlüssen sorgt für optimale Temperaturen des Automatikgetriebeöls, ohne dass externe Leitungsänderungen erforderlich sind.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 1998–2004 Volvo V70 2,3L Fünfzylinder-Turbo (Automatikgetriebe)
• 1998–2004 Volvo V70 2,4L Fünfzylinder-Saugmotor & Turbo (Automatikgetriebe)

Volvo-Qualitätsstandard

Dieser Kühler wurde exakt nach europäischen OE-Abmessungen für eine direkte Bolt-on-Installation entwickelt. Er behält die werkseitigen Sensorpositionen und Aufnahmen für die Lüfterzarge bei und bietet gleichzeitig die nötigen thermischen Reserven für getunte Fünfzylinder-"White-Block"-Motoren.