Hochleistungskühler für Subaru Impreza (1996-2000) 1,8L 2,2L 2,5L Schaltgetriebe

Hochleistungs-Kühler für 1996-2000 Subaru Impreza

Funktion: Ersetzt anfällige werksseitige Kühlkomponenten durch einen passgenauen Vollaluminium-Kühler mit hoher Kapazität, der entwickelt wurde, um die Betriebstemperaturen bei EJ-Motoren mit Schaltgetriebe zu stabilisieren.

Die Schwachstelle der Wärmeableitung beim serienmäßigen Impreza

Die serienmäßigen Kühler der ersten Impreza-Generation verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumkern verpresst sind. Durch ständige thermische Wechselbelastung baut sich der Kunststoff ab, wird spröde und neigt zu Spannungsrissen an den Ein- und Auslassstutzen. Unter Dauerlast oder im Rennstreckeneinsatz fehlt dem einreihigen Serienkern die zur Kühlung der EJ-Boxer-Plattform erforderliche Wärmeabgabekapazität, was die Kühlmitteltemperaturen erhöht und das Risiko von thermischer Verformung der Zylinderköpfe sowie Zylinderkopfdichtungsschäden steigert.

Die technische Lösung

Diese Einheit ist vollständig aus WIG-geschweißtem T-6061-Aluminium in Luftfahrtqualität gefertigt und beseitigt die anfälligen, verpressten Kunststoffnähte. Der mehrreihige, hartgelötete Aluminiumkern verfügt über eine vergrößerte Oberfläche und eine optimierte Lamellendichte, was die konvektive Wärmeübertragung beschleunigt. Durch die deutliche Vergrößerung des internen Flüssigkeitsvolumens wirkt dieses Design dem Wärmestau entgegen, widersteht hydraulischen Druckspitzen und hält die Zylinderkopftemperaturen unter anspruchsvollen Fahrbedingungen niedriger.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1996-1997 Subaru Impreza 1.8L H4 (Schaltgetriebe)
• 1996-2000 Subaru Impreza 2.2L H4 (Schaltgetriebe)
• 1998-2000 Subaru Impreza 2.5L H4 (Schaltgetriebe)
• Fahrgestell: GC (Limousine), GM (Coupé), GF (Kombi)
• Hinweis: Passend nicht für Impreza oder WRX-Turbomodelle ab 2002.

Der Subaru-Zuverlässigkeitsstandard

Dieses Kühlsystem wurde für den Einsatz bei hochdrehenden Rennstreckentrainings und anspruchsvollem Straßenbetrieb entwickelt und stabilisiert die Thermodynamik des Boxermotors, um Zylinderkopfdichtungen zu schützen und die maximale Leistungsabgabe in jedem Gang aufrechtzuerhalten.