Hochleistungskühler für Nissan 240SX (1995–1998) 2,4L

Hochleistungs-Vollaluminiumkühler für 1995-1998 Nissan 240SX

Funktion: Wertet das werksseitige Kühlsystem durch ein Hochleistungs-Vollaluminium-Doppelkern-Design auf, um Wärmestau zu eliminieren und bei hoher Belastung optimale Kühlmitteltemperaturen zu gewährleisten.

Die Schwachstelle der S14-Serienkühlung

Der werkseitige Kühler des 1995-1998 Nissan 240SX verwendet einen dünnen einreihigen Kern sowie Kunststoff-Wasserkästen. Über Jahrzehnte thermischer Wechselbelastung werden diese OEM-Kunststoffkästen spröde und neigen zu Mikrorissen an den Bördelnähten, was zu plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Der KA24DE-Motor erzeugt bei Trackdays oder Drift-Events eine erhebliche thermische Belastung. Die Serienkonstruktion verfügt schlichtweg nicht über die thermische Masse und das Flüssigkeitsvolumen, um diese überschüssige Wärme abzuleiten, was zu schnellem Wärmestau, erhöhten Betriebstemperaturen und bei anhaltender hoher Drehzahl zu einem möglichen Zylinderkopfdichtungsschaden führt.

Die technische Lösung

Dieser Hochleistungskühler ersetzt das anfällige OEM-Teil durch eine WIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion, wodurch Kunststoffkomponenten vollständig aus dem Kühlkreislauf entfernt werden. Mit einem dichten 2-reihigen Kern von 25,13" x 14,13" (ca. 63,8 cm x 35,9 cm) erhöht das Design die Kühlmittelkapazität und die Oberfläche signifikant. Verbreiterte interne Rohre und gelochte Aluminiumlamellen optimieren die Luftstromdynamik und führen Wärme effizient vom KA24DE ab. Die 1,37-Zoll-Ein- und Auslässe sind für einen leckagefreien Sitz gefertigt, während robuste Aluminium-Wasserkästen hohen Systemdrücken standhalten. Dies stellt sicher, dass Ihr S14 eine stabile thermische Basis behält.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 1995 Nissan 240SX 2.4L
• 1996 Nissan 240SX 2.4L
• 1997 Nissan 240SX 2.4L
• 1998 Nissan 240SX 2.4L

Nissan JDM-Kaliber

Dieser Vollaluminiumkühler wurde für die hohen Anforderungen von S-Chassis-Enthusiasten entwickelt und bietet die nötige Kühleffizienz für Drift-Einsätze bei hohen Drehzahlen, Rennstreckenbetrieb und dauerhafte Leistungsabgabe, ohne die Gesundheit des Motors zu gefährden.