Hochleistungskühler für Lexus GS (1998-2005) 3,0L 4,0L Automatik

Passgenauer 3-reihiger Hochleistungs-Vollaluminiumkühler für Lexus GS 1998-2005

Funktionsweise: Rüsten Sie den werksseitigen Kühlkreislauf auf ein 3-reihiges Hochleistungs-Vollaluminiumnetz mit integriertem Getriebeölkühler um, um eine thermische Sättigung unter hoher Last zu verhindern.

Die Schwachstelle des serienmäßigen GS-Kühlers

Die werksseitigen Kühlsysteme der S160-Modelle verwenden verbördelte Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem einreihigen Netz verbunden sind. Durch ständige thermische Wechselbelastung wird der Kunststoff spröde, was zu Mikrorissen entlang der Bördelkanten der Halteplatte und des oberen Anschlussstutzens führt. Darüber hinaus reicht die Netzdichte der OEM-Kühler für den sportlichen Einsatz oder hohe Umgebungstemperaturen nicht aus, was zu einem Hitzestau führt, der die Langlebigkeit des Motors und die Stabilität des Automatikgetriebeöls beeinträchtigt.

Die technische Lösung

Dieses komplett aus 2,0 mm starkem, für die Luftfahrt zugelassenem AA5052-Aluminium gefertigte Bauteil verfügt über zu 100 % WIG-geschweißte Kästen und ein vakuumgelötetes 3-reihiges Rennsportnetz. Die Kühlrippen sind in Abständen von 3/8 Zoll angeordnet und verfügen über ein dichtes Profil von 14-16 Rippen pro Zoll (FPI), um die Wärmeübertragungseffizienz zu maximieren. Er enthält einen internen Getriebeölkühler (TOC) aus Messing, einen CNC-gefrästen Einfüllstutzen und einen Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil für langfristige strukturelle Zuverlässigkeit ohne Ermüdungserscheinungen des Kunststoffs.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1998-2005 Lexus GS300 3.0L R6 Automatik (S160 / JZS160)
• 1998-2000 Lexus GS400 4.0L V8 Automatik (S160 / UZS160)
• 1998-2005 Toyota Aristo 3.0L 2JZ-GTE Turbo Automatik (JZS161)
• Hinweis: Passt nicht für Lexus GS 1993-1997 (S140 Fahrgestell)

Der JDM-Leistungsstandard für Lexus

Dieser Kühler wurde entwickelt, um erhöhten Kühlmitteldrücken und extremen thermischen Belastungen standzuhalten. Er sorgt für optimale Betriebstemperaturen sowohl bei Saugmotor- als auch bei aufgeladenen 2JZ/1UZ-Plattformen und bewahrt gleichzeitig die Integrität des Getriebes.