Hochleistungskühler für Jeep Wrangler Gladiator JL JLU JT (2018-2023) Schaltgetriebe

Hochleistungs-Aluminiumkühler mit 4 Reihen für 2018-2023 Jeep Wrangler & Gladiator

Direktes Upgrade für das Kühlsystem: Ersetzt den restriktiven, anfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch einen 4-reihigen Vollaluminium-Kern, um die Kühlmitteltemperaturen bei langsamen Kriechfahrten und schwerem Anhängerbetrieb drastisch zu senken.

Das Kühlungsproblem des JL/JT

Die werkseitigen Kühler des Jeep Wrangler JL und Gladiator JT verwenden ein Design mit Kunststoff-Endkästen, die an einen dünnen Aluminiumkern gekrimpt sind. Mit der Zeit führen starke thermische Wechselbelastungen zu einer Materialermüdung der Kunststoff- und Gummidichtungen, was zu Mikrorissen und unvermeidlichen Kühlmittellecks an den Verbindungsstellen führt. Zudem fehlt dem OEM-Kern die nötige Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um Wärme unter hoher Motorlast effektiv abzuführen. Beim Klettern an steilen Hängen bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Ziehen schwerer Lasten in schwierigem Gelände verschärft der mangelnde Fahrtwind den Hitzestau. Dies führt dazu, dass der Pentastar- oder Hurricane-Motor die Zündung zurücknimmt oder in den Notlaufmodus schaltet, um eine katastrophale Überhitzung zu verhindern.

Die technische Lösung

Dieses Upgrade in Rennsportqualität löst die thermischen Schwächen des OEM-Teils durch die Integration eines massiven, vollständig WIG-geschweißten 4-reihigen Aluminiumkerns. Mit den Maßen 22" x 20 5/16" x 2 1/2" maximiert die vergrößerte Kerndicke die Kühlmittelkapazität und erweitert gleichzeitig die gesamte Lamellenoberfläche für eine optimierte Wärmeübertragung. Der Verzicht auf Kunststoff-Endkästen zugunsten einer Konstruktion aus 100% Vollaluminium sorgt für strukturelle Steifigkeit gegen Karosserieverwindungen bei aggressivem Offroad-Einsatz. Dieser Kühler wurde speziell für Modelle mit Schaltgetriebe entwickelt (ohne Getriebe-/Motorölkühler) und optimiert den Kühlkreislauf. Der 1 1/2-Zoll-Ein- und Auslass sorgt für eine ungehinderte Fluiddynamik, wodurch die Wasserpumpe das Kühlmittel effizient und ohne Kavitation umwälzen kann, was die Betriebstemperaturen selbst in den härtesten Wüstenklimazonen stabilisiert.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2022 Jeep Gladiator 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo
• 2022 Jeep Gladiator 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor
• 2021 Jeep Gladiator 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo
• 2021 Jeep Gladiator 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor
• 2020 Jeep Gladiator 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor
• 2020 Jeep Gladiator --
• 2022 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo
• 2022 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor
• 2022 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Saugmotor
• 2022 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 PLUG-IN-HYBRID (PHEV) DOHC Turbo
• 2022 Jeep Wrangler 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo
• 2022 Jeep Wrangler 6.4L 6424CC 392Cu. In. V8 BENZINER OHV Saugmotor
• 2021 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo
• 2021 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Saugmotor
• 2021 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor
• 2021 Jeep Wrangler 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo
• 2021 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 PLUG-IN-HYBRID (PHEV) DOHC Turbo
• 2021 Jeep Wrangler 6.4L 6424CC 392Cu. In. V8 BENZINER OHV Saugmotor
• 2020 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor
• 2020 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo
• 2020 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Turbo
• 2020 Jeep Wrangler --
• 2020 Jeep Wrangler 3.0L 2987CC 182Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turbo
• 2020 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Saugmotor
• 2019 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor
• 2019 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 BENZINER DOHC Turbo
• 2019 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Turbo
• 2019 Jeep Wrangler --
• 2018 Jeep Wrangler 2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 MILD-HYBRID (MHEV) DOHC Turbo
• 2018 Jeep Wrangler 3.6L 3604CC 220Cu. In. V6 BENZINER DOHC Saugmotor

Der „Jeep Trail-Rated“-Haltbarkeitsstandard

Dieser WIG-geschweißte Vollaluminium-Kühler wurde entwickelt, um den starken Vibrationen und extremen Fahrgestellneigungen bei aggressivem Offroad-Einsatz standzuhalten. Er gewährleistet maximale Haltbarkeit und ein konstantes Thermomanagement, damit Ihr Jeep auf dem Trail bleibt und nicht in der Werkstatt stehen muss.