Hochleistungskühler für Jeep Wrangler (2007-2018) 3,8L 3,6L

Hochleistungs-Vollaluminium-Kühler für Jeep Wrangler 2007-2018

Direktes, anschraubbares thermisches Upgrade: Ersetzt anfällige werksseitige Kühler mit Kunststoff-Wasserkästen durch eine hochleistungsfähige, WIG-geschweißte 3-reihige Vollaluminium-Kühleinheit, die für extremes Offroad-Kriechen und hohe Belastungen entwickelt wurde.

Die thermische Schwachstelle des serienmäßigen Wrangler JK

Die werksseitigen Jeep Wrangler JK-Kühler verwenden Verbundkunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen auf einen dünnen, einreihigen Aluminiumkern aufgepresst sind. Unter starken Geländevibrationen, kontinuierlicher Chassis-Verwindung und wiederholten thermischen Zyklen ermüden diese mechanischen Pressverbindungen und werden undicht. Darüber hinaus erzeugt langsames Felskriechen hohe Hitze im Motorraum bei minimalem Fahrtwind, was zu einem schnellen Hitzestau und erhöhten Betriebstemperaturen führt, die der serienmäßige Kühler nicht ausgleichen kann.

Die technische Lösung

Dieses auf maximale thermische Effizienz ausgelegte Upgrade verfügt über einen 3-reihigen Vollaluminiumkern (51,8 cm H x 55,1 cm B), der durch präzise WIG-geschweißte Kästen verbunden ist, wodurch anfällige Kunststoffnähte und Dichtungen vollständig eliminiert werden. Das mehrreihige interne Kanallayout vergrößert das Flüssigkeitsvolumen und die Kontaktfläche signifikant, was die Wärmeableitung bei dauerhaftem, langsamem Offroad-Einsatz und Anhängerbetrieb beschleunigt. Beinhaltet einen Hochdruck-Kühlerdeckel sowie standardisierte 1,5-Zoll-Einlass-/Auslassanschlüsse für die direkte Integration in das Fahrzeug.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2007-2011 Jeep Wrangler JK: 3.8L V6 (Automatikgetriebe)
• 2012-2018 Jeep Wrangler JK: 3.6L Pentastar V6 (Automatikgetriebe)
• OEM- & Vergleichsnummern: DPI 2957, CU2957, RAD2957, Q2957, CH3010343, 68143886AA, 68049405AA, 55056633AA, 55056634AB, 55056633AB

Der Jeep Offroad-Haltbarkeitsstandard

Entwickelt für den Einsatz in rauem Gelände, bei hoher Belastung und kontinuierlichem Felskriechen in der Untersetzung, ohne Kühlmittelverlust oder Hitzestau im Motor.