Hochleistungskühler für Chevrolet Caprice (1994-1996) 5,7L Automatik

Hocheffizienter 3-reihiger Hochleistungskühler für 1994–1996 Chevrolet Caprice

Funktionsweise: Rüsten Sie den werksseitigen Kühlkreislauf mit einem 3-reihigen Vollaluminium-Querstromnetz auf, um Überhitzung zu vermeiden und die Temperaturen von Motor- und Getriebeöl unter Dauerbelastung zu kontrollieren.

Der thermische Engpass beim serienmäßigen Caprice

Die originalen B-Body-Kühler verwenden einreihige Kupfer-Messing- oder Aluminiumnetze, die mit Kunststoff-Wasserkästen verpresst sind. Durch thermische Wechselbeanspruchung werden diese Kunststoffkästen spröde, entwickeln Mikrorisse entlang der Pressnaht und versagen bei Druckbelastung katastrophal. Zudem erzeugt das restriktive einreihige Design einen übermäßigen Wärmewiderstand, was bei längerem Leerlauf, sportlicher Fahrweise oder schwerem Anhängerbetrieb zu einem starken Wärmestau im LT1 V8 mit umgekehrtem Kühlmittelfluss führt.

Die technische Lösung

Dieses direkt austauschbare Upgrade zeichnet sich durch eine vollständig WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion in Flugzeugqualität aus – ganz ohne Epoxidharz oder verpresste Kunststoffdichtungen. Das 3-reihige Racing-Rohrdesign mit hoher Kapazität maximiert die Kontaktfläche, um die Wärmeübertragung über das 30-1/2 x 17 Zoll große Netz zu beschleunigen. Integrierte Anschlüsse für Getriebe- und Motorölkühler auf der Beifahrerseite halten die Viskosität der Antriebsflüssigkeiten optimal und halten hohen Hydraulikdrücken stand, ohne das Risiko einer gegenseitigen Kontamination.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1994 Chevrolet Caprice 5,7L V8 Automatik (Sedan / Wagon)
• 1995 Chevrolet Caprice 5,7L V8 Automatik (Sedan / Wagon)
• 1996 Chevrolet Caprice 5,7L V8 Automatik (Sedan / Wagon)
• Hinweis: Nur passend für 1994–1996 Modelle. Nicht passend für 1991–1993 Modelle.

Der Chevrolet B-Body Standard

Entwickelt, um dem immensen Drehmoment des LT1-Small-Block gerecht zu werden, stellt diese komplett verschweißte Kühleinheit die thermische Stabilität wieder her und garantiert rennstreckentaugliche Zuverlässigkeit für klassische GM-Muscle-Car-Plattformen.