Performance-Kühler für BMW E60 525i 528i 530i (2006-2010) 3,0L

Leistungs-Kühler mit TIG-Schweißung für BMW 5er 2006–2010

Leistungs-Kühler zur direkten Montage, entwickelt zur Optimierung des Kühlmittelstroms und zur Senkung der Motortemperatur bei E60-Modellen mit N52-Motor.

Mängel des serienmäßigen 5er-Kühlersystems

Der serienmäßige Kühler des BMW 5er E60 ist für den täglichen Pendelverkehr ausreichend, weist jedoch mit zunehmendem Alter konstruktionsbedingte Schwachstellen auf. Die OEM-Einheit verfügt über Kunststoffbehälter, die an einen Aluminiumkern gepresst sind. Im Laufe der Zeit beeinträchtigt der ständige Temperaturwechsel durch die Standardbetriebstemperatur des N52-Motors diese Kunststoffbehälter, was zu Spannungsrissen, undichten Dichtungen und massivem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus begrenzt die geringe Dichte der serienmäßigen Rohre und Lamellen die optimale Wärmeableitung bei hohen Drehzahlen oder starker Belastung, was zu Hitzestau führt, der das Motorsteuergerät zwingt, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen und die Leistung zu reduzieren.

Die technische Lösung

Dieser leistungsoptimierte Ersatzkühler behebt die Schwachstellen des serienmäßigen Kühlers durch hochwertigere Materialien und eine verbesserte Thermodynamik. Er verfügt über einen hochdichten, einreihigen Kern mit den Maßen 23,43 × 19,29 Zoll und maximiert so die Kühlmittelaussetzung gegenüber dem einströmenden Luftstrom, ohne die werkseitigen Druckgrenzen zu überschreiten. Die Konstruktion besteht aus hochwertigem Aluminium, das zu 100 % TIG-geschweißt ist, wodurch die fehleranfälligen Kunststoffbehälter und Gummidichtungen, die bei serienmäßigen Einheiten verwendet werden, vollständig entfallen. Mit exakt spezifizierten Ein- und Auslassdurchmessern von 1,5 Zoll gewährleistet er einen turbulenzfreien Flüssigkeitstransport und hält den Standarddrücken des Systems aufrecht. Durch die verbesserte Wärmeübertragung stabilisiert dieser Kühler die Betriebstemperatur, reduziert Hitzestau und sorgt unter anspruchsvollen mechanischen Bedingungen für eine gleichbleibende Pferdestärke und ein konstantes Drehmoment.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2006–2007 BMW 525i Limousine 4 Türen
• 2006–2007 BMW 525xi Limousine 4 Türen
• 2008–2010 BMW 528i Limousine 4 Türen
• 2009–2010 BMW 528i xDrive Limousine 4 Türen
• 2008 BMW 528xi Limousine 4 Türen
• 2006–2007 BMW 530i Limousine 4 Türen
• 2006–2007 BMW 530xi Limousine 4 Türen
• 2006–2007 BMW 530xi Kombi 4 Türen

Passend für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe und dem serienmäßigen Kühler 17117534914, der unten rechts über einen zusätzlichen Anschluss für den Getriebeölkühler-Schlauch verfügt.

BMW-Präzision

Dieser Kühler wurde entwickelt, um den strengen Anforderungen der deutschen Fahrzeugarchitektur gerecht zu werden, und gewährleistet eine präzise Passform ohne jegliche Modifikationen. Er behält die werkseitige Sensorenintegration bei und wurde so konzipiert, dass keine Motorkontrollleuchte (MKL) aufleuchtet, während er die Zuverlässigkeit und anhaltende Leistung bietet, die für moderne europäische Plattformen erforderlich sind.

Häufig gestellte Fragen

Passt dieser Kühler für meinen 2008 BMW 528i?
Ja. Er passt für 528i, 528xi und 528i xDrive Limousinen der Baujahre 2008–2010 mit N52 3,0-Liter-Motor und Automatikgetriebe sowie für 525i/525xi und 530i/530xi der Baujahre 2006–2007.

Passt er für den E61 Kombi?
Ja, der 530xi Kombi der Baujahre 2006–2007 mit N52 3,0-Liter-Motor und Automatikgetriebe ist abgedeckt.

Woran erkenne ich, dass er zu meinem Auto passt?
Schauen Sie sich die untere rechte Seite Ihres Kühlers an. Wenn er über den zusätzlichen Schlauchanschluss für die Getriebeölkühlerleitung verfügt, ist dieser Kühler ein direkter Ersatz.

Was unterscheidet ihn vom serienmäßigen Kühler?
Die Behälter bestehen aus Aluminium und sind zu 100 % TIG-geschweißt, anstatt wie beim serienmäßigen Kühler aus Kunststoff am Kern gepresst zu sein. Er verfügt über einen hochdichten Kern mit den Maßen 23,43 × 19,29 Zoll sowie Ein- und Auslässe mit einem Durchmesser von 1,5 Zoll.

Muss ich etwas modifizieren, um ihn einzubauen?
Nein. Er lässt sich direkt an den werkseitigen Halterungen montieren und funktioniert mit den serienmäßigen Sensoren.