Hochleistungskühler für BMW E38 735i 735iL 740i 750i (1998-2001) 3,5L 4,4L 5,4L

Hochleistungs-Kühler für BMW 7er (1998-2001)

Das Upgrade auf einen Vollaluminium-Hochleistungskühler beseitigt die berüchtigt spröden Kunststoff-Wasserkästen der Originaleinheit und sorgt für optimale Motortemperaturen sowie Zuverlässigkeit des Kühlsystems unter hoher Last.

Das Kühlungsdefizit des E38

Das werksseitige BMW E38-Kühlsystem, das im Neuzustand für den täglichen Pendelverkehr ausreichend ist, stützt sich stark auf einen Kühler mit Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem Aluminiumnetz vercrimpt sind. Über Jahrzehnte hinweg führen thermische Wechselbelastungen, Hitzeentwicklung im Motorraum und die Expansion der unter Druck stehenden Kühlflüssigkeit dazu, dass dieser Kunststoff extrem spröde wird. Die OEM-Wasserkästen sind dafür bekannt, am oberen Kühlerausgang zu reißen oder an den vercrimpten Nähten zu lecken, was zu einem plötzlichen und katastrophalen Kühlmittelverlust führt. Bei großvolumigen V8- (M62) und V12-Motoren (M73) trägt diese Ineffizienz direkt zu gefährlichem Hitzestau bei, was das Risiko von Zylinderkopfdichtungsschäden und verzogenen Aluminiumblöcken birgt.

Die technische Lösung

Dieser Hochleistungs-Ersatzkühler behebt die konstruktionsbedingten Mängel der Serieneinheit durch die Verwendung einer 100%igen Vollaluminium-Konstruktion. Das massive, 40 mm dicke, zweireihige Netz erhöht die Kühlmittelkapazität und die Oberfläche erheblich, wodurch die Wärmeableitung und die Luftstromdynamik durch die Lamellen drastisch verbessert werden. Anstelle von anfälligen Kunststoff- und Gummidichtungen sind die Wasserkästen vollständig WIG-geschweißt mit dem vakuumgelöteten Netz verbunden, wodurch Epoxidharz und mechanische Crimpverbindungen vollständig aus dem Design verbannt wurden. Diese robuste Metallkonstruktion hält erhöhten Kühlmitteldrücken mühelos stand und bietet eine dauerhafte Lösung für die größte Schwachstelle des E38, indem sie auch bei aggressiver Fahrweise oder längerem Leerlauf stabile Motortemperaturen aufrechterhält.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• ALPINA B10 (E39) 3.2 i | Motor: M60B30 (308S6K) | 191 kW / 256 PS | 9/1998 ->
• ALPINA B10 (E39) 3.3 i | Motor: M52B28 (286S7T) | 206 kW / 276 PS | 9/1998 ->
• ALPINA B12 (E38) 5.7 i V12 | Motor: M70B57 (5714KA) | 306 kW / 410 PS | 9/1998 ->
• ALPINA B12 (E38) 6.0 i V12 | Motor: M73B54 (5412AG) | 316 kW / 424 PS | 9/1998 ->
• ALPINA ROADSTER (Z8) 4.8 i | Motor: M73B48 (488S12) | 280 kW / 375 PS | 6/2000 ->
• BMW 5er E39 (95-) 535 i | Motor: M62B35 (358S1) / M62B35 (358S2) | 9/1998 ->
• BMW 5er E39 (95-) 540 i | Motor: M62B44 (448S1) / M62B44 (448S2) | 9/1998 ->
• BMW 5er E39 (95-) M 5 | Motor: S62B50 (508S1) | 7/1997 ->
• BMW 7er E38 (94-) 735 i | Motor: M62B35 (358S2) | 9/1998 ->
• BMW 7er E38 (94-) 735 iL | Motor: M62B35 (358S2) | 9/1998 ->
• BMW 7er E38 (94-) 740 i | Motor: M62B44 (448S1) / M62B44 (448S2) | 9/1998 ->
• BMW 7er E38 (94-) 740 iL | Motor: M62B44 (448S1) / M62B44 (448S2) | 9/1998 ->
• BMW 7er E38 (94-) 750 i | Motor: M73B54 (54122) | 9/1998 ->
• BMW 7er E38 (94-) 750 iL | Motor: M73B54 (54122) | 9/1998 ->
• BMW Z8 E52 (00-) 4.9 | Motor: S62B50 (508S1) | 6/2000 ->
• BMW Z8 E52 (00-) ALPINA V8 | Motor: S62B50 (508S1) | 6/2000 ->

Das BMW-Präzisionskaliber

Speziell für europäische Performance-Plattformen entwickelt, bietet dieser Kühler eine präzise Passform, ohne dass Änderungen am Kühlerpaket erforderlich sind. Schützen Sie Ihre Investition mit einem robusten Kühlsystem, das den anspruchsvollen thermischen Bedingungen auf der Autobahn gewachsen ist und diese sogar übertrifft.