Performance-Fächerkrümmer für Chevy GMC C10 C1500 2WD (1992-1999) 4L 5L 6.0L Motoren

Vergessen Sie den Kampf mit Platzproblemen und die Fertigung maßgefertigter Abgaskrümmer. Bauen Sie den modernen LS V8 in Ihr klassisches GM-Fahrgestell ein – mit Abgaskrümmern, die speziell so konstruiert sind, dass sie genügend Platz zu den Rahmenprofilen und Querträgern lassen.

Langrohr-Abgaskrümmer aus Edelstahl für LS-Swaps in Chevy C10, C1500 & 2WD GM-Trucks

Der LS-Swap ist das ultimative Upgrade für klassische Chevy-Trucks. Doch einen Gen-III- oder Gen-IV-V8 zwischen den Rahmenprofilen eines C10 oder OBS-Trucks (Old Body Style) unterzubringen, endet oft in einem Albtraum aus Platzproblemen. Die serienmäßigen Abgaskrümmer sind restriktiv und hässlich, während generische „Universal“-Abgaskrümmer häufig mit der Lenksäule oder dem Querträger kollidieren. Diese Langrohr-Abgaskrümmer aus T304-Edelstahl sind die Lösung. Sie wurden speziell für die 2WD C-Series- und GMT400-Fahrgestelle entwickelt und bieten bei Verwendung der richtigen Motorlager den nötigen Platz, sodass weder Rohre mit dem Hammer zurechtgebogen noch Rahmen geschnitten werden müssen.

Ihr LS-Motor ist im Grunde eine Luftpumpe, und die „Log“-förmigen Abgaskrümmer der serienmäßigen Truck-Motoren (4,8 l, 5,3 l, 6,0 l) stellen einen erheblichen Engpass dar. Diese Abgaskrümmer verfügen über 1-3/4"-Primärrohre mit Innenbiegung, die es dem Motor ermöglichen, ungehindert auszuatmen, und unterstützen so massive Leistungssteigerungen. Tatsächlich haben Dyno-Tests gezeigt, dass allein durch den Einbau dieser Krümmer über 22 PS an den Hinterrädern gewonnen werden. Die 3"-Sammler verfügen über interne Fächerstifte – ein Detail aus dem Rennsport, das Abgasturbulenzen glättet und die Strömungsgeschwindigkeit für optimales Abgas-Scavenging maximiert, was für eine präzise Gasannahme und ein breites Drehmomentband sorgt.

Günstige Abgaskrümmer bedeuten meist, dass aus dünnem Baustahl innerhalb von sechs Monaten Rost angesetzt hat. Diese sind aus poliertem 304-Edelstahl gefertigt und bieten eine hervorragende Hitzebeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Egal, ob Sie einen C10-Shop-Truck im Patina-Look, einen tiefergelegten C1500 Sport-Truck oder einen 2WD Blazer bauen – diese Abgaskrümmer bieten die hochwertige Optik und dauerhafte Leistung, die Ihr Projekt verlangt.

Warum Sie dieses Upgrade benötigen

• Swap-spezifische Geometrie: Entwickelt, um die berüchtigten Platzprobleme mit Lenksäule und Querträger bei 2WD C10- und C1500-LS-Swaps zu lösen.
• Dyno-geprüfte Leistung: Entfesselt den Abgasfluss und liefert im Vergleich zu restriktiven serienmäßigen Gusskrümmern eine Steigerung von über 22 PS an den Hinterrädern.
• Sammler aus dem Rennsport: Verfügt über 3"-Sammler mit internen Fächerstiften, um Turbulenzen zu reduzieren und die Abgasgeschwindigkeit zu erhöhen.
• Erstklassige Haltbarkeit: Die TIG-geschweißte Konstruktion aus 304-Edelstahl ist deutlich widerstandsfähiger gegen Hitzeverfärbungen und Rost als Chrom oder Baustahl.
• Optimierte Primärrohre: 1-3/4"-Primärrohre bieten die perfekte Balance zwischen Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und Atmungsaktivität bei hohen Drehzahlen für 4,8-l-, 5,3-l- und 6,0-l-Motoren.

Hinweise zur Installation

Professionelle Installation dringend empfohlen. Dies sind maßgefertigte Swap-Komponenten.
Wichtige Anforderungen an die Motorlager:
• C1500/OBS-Trucks (1988-1998): Benötigt 1"-Rückversetzte Motorlager, um Platz für die Abgaskrümmer zu schaffen.
• C10-Trucks (1960-1966): Benötigt verschiebbare Motorlager, um Platz für den vorderen Querträger zu schaffen.
Hinweis zum Antriebsstrang: Nur für 2WD-Modelle geeignet. Nicht für 4WD-Trucks (K-Serie) geeignet, da die vordere Antriebswelle im Weg ist.
Dichtungen: Enthält standardmäßige Graphit-Abgaskrümmerdichtungen.

Ersetzt diese OEM-Anwendungen & geprüfte Plattform-Passformen

Untersuchungen bestätigen, dass diese Abgaskrümmer für die folgenden Fahrzeuge mit C10/C1500-2WD-Fahrgestell geeignet sind:

• C10-Plattform (1960-1987):
  • 1960-1987 Chevy/GMC C10, C20, C30 Pickups (2WD)
  • 1960-1991 Chevy/GMC Suburban (2WD C10-Fahrgestell)
  • 1969-1991 Chevy K5 Blazer / GMC Jimmy (nur 2WD)
• OBS GMT400-Plattform (1988-1998):
  • 1988-1998 Chevy / GMC C1500, C2500, C3500 Pickups (2WD)
  • 1992-1999 Chevy / GMC Suburban C1500 C2500 (2WD)
  • 1995-1999 Chevy Tahoe / GMC Yukon (nur 2WD)

Erhaltener Eingabedatensatz:

• C10 Pickups: Chevy & GMC Trucks ab 1960
• 1988-1998 C1500 Trucks (Silverado, Sierra)

Vervollständigen Sie Ihren LS-Swap mit Abgaskrümmern, die wirklich passen – bestellen Sie noch heute Ihr Edelstahl-Langrohr-Kit.

Häufig gestellte Fragen

Welche Motoren funktionieren mit diesen Abgaskrümmern in einem C10 oder C1500?
Diese Langrohr-Abgaskrümmer wurden speziell für LS-Serie V8-Motoren-Swaps der Gen-III und Gen-IV entwickelt, einschließlich der 4,8-l-, 5,3-l-, 5,7-l-, 6,0-l- und 6,2-l-Versionen.

Passen diese Abgaskrümmer in einen 4WD K10 oder K1500 Truck?
Diese Abgaskrümmer wurden ausschließlich für 2WD C-Series- und GMT400-Fahrgestelle entwickelt, um Platz zu den Rahmenprofilen und Querträgern zu lassen.

Benötige ich spezielle Motorlager, um diese LS-Swap-Abgaskrümmer zu installieren?
Ja. 1988-1998 C1500 OBS-Trucks benötigen 1-Zoll-Rückversetzte Motorlager, und 1960-1966 C10-Trucks benötigen verschiebbare Motorlager, um Platz für den vorderen Querträger zu schaffen.

Welche Rohr-Spezifikationen und Materialien hat dieses Kit?
Sie sind aus poliertem 304-Edelstahl TIG-geschweißt, mit 1-3/4"-Primärrohren mit Innenbiegung und 3"-Sammlern mit internen Fächerstiften.

Sind Abgaskrümmerdichtungen im Lieferumfang enthalten?
Ja, standardmäßige Graphit-Abgaskrümmerdichtungen sind im Lieferumfang der Abgaskrümmer enthalten.