Performance-Luftansaugsystem für Acura Integra (1994-2001) 1,8-l-Motor – Rot

Dein B-Serie-Motor verdient es, frei zu atmen. Die serienmäßige Ansaugung des Integra der dritten Generation wurde für einen einzigen Zweck entwickelt: Stille. Sie erstickt deinen Motor mit restriktiven Trennwänden und einer Resonatorbox, die das Ansprechverhalten des Gaspedals beeinträchtigt. Es ist an der Zeit, das Plastik-Labyrinth loszuwerden und den 1,8-Liter-Motor so ziehen zu lassen, wie Honda es vorgesehen hat.

Leistungsstarkes Ram-Air-Ansaugsystem für Acura Integra RS/LS/GS/SE (B18B1) 1994–2001

Wenn du einen DC4 Integra fährst, weißt du, dass der B18B1 ein legendäres Arbeitstier ist. Er hat vielleicht nicht das hohe Drehzahlgebrüll des GS-R, aber er bietet ein solides Mitteldrehzahlmoment, das durch das serienmäßige Luftfiltergehäuse oft unterdrückt wird. Dieses Ram-Air-Ansaugsystem aus 6061-T6-Aluminium ist die kostengünstigste Modifikation, um den nicht-VTEC-B-Serie-Motor zu wecken. Durch den Austausch des gewellten Gummischlauchs und des restriktiven serienmäßigen Filtergehäuses durch ein mit einer Biegeform gebogenes Aluminiumrohr wird der Luftstrom direkt zum Drosselklappengehäuse geglättet.

Der Unterschied zeigt sich nicht nur auf dem Prüfstand, obwohl die Leistungs- und Drehmomentsteigerung von 8–10 % deutlich spürbar ist. Die eigentliche Veränderung liegt im Pedalgefühl. Das serienmäßige System verursacht eine Verzögerung der Luftgeschwindigkeit, wenn du aufs Gas trittst. Dieses Short-Ram-Design beseitigt diese Verzögerung und sorgt für ein sofortiges Ansprechverhalten im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich, in dem du die meiste Zeit fährst. Außerdem ist da noch der Sound. Wenn du die Drosselklappe öffnest, liefert diese Ansaugung das tiefe, kehliges Ansaugbrüllen, das Enthusiasten lieben, und ersetzt das pfeifende Geräusch der serienmäßigen Einheit.

Wir wissen, dass Hitze im Motorraum und Langlebigkeit wichtig sind. Deshalb besteht diese Rohrleitung aus leichtem 6061-T6-Aluminium statt aus billigem Kunststoff, der durch Wärmezyklen spröde wird. Das Kit enthält einen hochdurchlässigen, wiederverwendbaren Kegelfilter, sodass du nie wieder Einweg-Papierfilter kaufen musst. Egal, ob du einen Alltags-Fahrwagen mit Automatik oder ein Projekt-Auto mit Schaltgetriebe hast, dieses Plug-and-Play-Upgrade schafft Platz im Motorraum und liefert zuverlässige Leistung.

Warum du dieses Upgrade brauchst

• Ungehinderter Luftstrom: Mit einer Biegeform gebogene Rohre aus 6061-T6-Aluminium beseitigen die Turbulenzen, die durch serienmäßige gewellte Gummischläuche verursacht werden.
• Prüfstandgeprüfte Leistung: entwickelt, um durch die Optimierung der Luft-/Kraftstoffzufuhr eine Steigerung von 8–10 % bei Leistung und Drehmoment zu erzielen.
• Aggressive Akustik: Durch den Wegfall der serienmäßigen Resonatorbox wird ein tiefer, sportlicher Ansaugton bei starker Beschleunigung freigesetzt.
• Schärferes Ansprechverhalten: drastische Verbesserung des Anzugs im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich, wodurch sich das Auto leichter anfühlt.
• Lebenslange Wartung: Enthält einen hochwertigen, waschbaren und wiederverwendbaren Kegelfilter – reinigen, neu ölen und weiterfahren.
• Direkte Passform: Speziell für die Ansaugkrümmergeometrie des B18B1 bei den Ausstattungsvarianten RS, LS, GS und SE entwickelt.

Hinweise zur Installation

Dies ist ein echtes Plug-and-Play-Kit, das nur grundlegende Handwerkzeuge (Schraubendreher und Steckschlüsseleimer) erfordert. Es ist kein Schneiden oder Modifizieren des Fahrgestells erforderlich. Alle notwendigen Befestigungsteile und Kupplungen sind im Lieferumfang enthalten. Profi-Tipp: Trenne nach der Installation für 10–15 Minuten den Minuspol der Batterie. Dadurch wird das ECU zurückgesetzt und gezwungen, die Kraftstoffkorrektur für den erhöhten Luftstrom neu zu „lernen“, sodass du sofort die maximalen Leistungsgewinne erhältst.

Ersetzt diese OEM-Anwendungen & Teilenummern

Dieses System wurde speziell für die folgenden Fahrzeuge mit dem 1,8L Non-VTEC-Motor (Schalt- und Automatikgetriebe) entwickelt:

• 1994–2001 Acura Integra RS
• 1994–2001 Acura Integra LS
• 1994–2001 Acura Integra GS
• 1994–2001 Acura Integra SE

Hinweis: Dieses Kit ist aufgrund der Unterschiede in der Ansaugkrümmergeometrie NICHT mit den Modellen Integra GS-R (B18C1) oder Type R (B18C5) kompatibel.

Hör auf, mit einem erstickten Motor zu fahren. Tausche das alternde serienmäßige Luftfiltergehäuse noch heute gegen sauberen Luftstrom, einen besseren Kraftstoffverbrauch und den klassischen Honda-Ansaugklang aus.