Performance-Sportluftansaugung für Scion TC (2007-2010) 2,4-l-Motor

Optimierung des volumetrischen Wirkungsgrads: High-Flow Red Intake für den 2AZ-FE Scion tC

Für wen es gedacht ist: Entwickelt für Besitzer eines 2007–2010er Scion tC mit dem 2AZ-FE-Triebwerk, die der werkseitigen Trägheit überdrüssig sind und ein direkteres Fahrerlebnis wünschen.

Das Symptom: Der werksseitige Ansaugtrakt des 2AZ-FE ist auf Geräuscharmut und Kosteneffizienz ausgelegt, nicht auf reine Leistung. Er stützt sich auf eine Reihe restriktiver Resonatorboxen und geriffelte Kunststoffschläuche in Akkordeon-Optik, die enorme Luftverwirbelungen verursachen, noch bevor die Luft den Drosselklappenstutzen erreicht. Diese Turbulenzen führen zu einer Verzögerung der Gasannahme, wodurch sich der Scion tC bei sportlicher Fahrweise oder beim Einfädeln in den schnellen Autobahnverkehr schwerfällig und zögerlich anfühlt.

Die technische Lösung: Dieses System ersetzt die restriktive, wärmeempfindliche Werksverrohrung durch ein dorngebogenes, leichtes Aluminiumrohr. Durch die Glättung der Innenfläche und den Wegfall der Resonatoren fördern wir einen laminaren Luftstrom, der eine höhere Luftgeschwindigkeit aufrechterhält. Dieses Design erhöht die Sauerstoffdichte im Verbrennungsraum, wodurch der 2AZ-FE natürlich atmen und unmittelbar auf Ihren Gasfuß reagieren kann, was für einen deutlichen Drehmomentzuwachs im mittleren Drehzahlbereich sorgt, wo dieses Chassis ihn am meisten benötigt.

Warum Mechaniker sich für dieses Kit entscheiden

• Verbessertes Leistungsband: Durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses mittels erhöhtem Durchsatz kann dieses Kit eine Steigerung der Leistung und des Drehmoments um bis zu 10% bewirken und hilft dem 2,4-Liter-Motor insbesondere dabei, in den Gängen kraftvoller durchzuziehen.
• Aggressiver Ansaugklang: Durch das Entfernen der Werks-Resonatoren können Sie endlich das VVTi-System bei der Arbeit hören, was unter starker Beschleunigung ein tiefes, kehliges Ansauggeräusch erzeugt, während es bei Reisegeschwindigkeit zivilisiert bleibt.
• Wartungsarme Filterung: Der mitgelieferte High-Flow-Baumwollfilter ist vollständig waschbar und wiederverwendbar, wodurch Einweg-Papierfilter überflüssig werden.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

• 2007 Scion tC 2.4L L4 (Automatik- & Schaltgetriebe)
• 2008 Scion tC 2.4L L4 (Automatik- & Schaltgetriebe)
• 2009 Scion tC 2.4L L4 (Automatik- & Schaltgetriebe)
• 2010 Scion tC 2.4L L4 (Automatik- & Schaltgetriebe)

Austausch-Teilenummern:

2007, 2008, 2009, 2010, 2.4, 2.4L, L4, VVTi, T304, 50000, 60

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Dieses Kit ist für eine unkomplizierte Bolt-on-Installation konzipiert, die mit einfachem Handwerkzeug normalerweise weniger als eine Stunde dauert. Wir empfehlen, während der Installation den Batteriepol abzuklemmen, damit das Steuergerät (ECU) sich auf die neuen, größeren Luftstromdaten rekalibrieren kann. Unterstützt von echten Automotive-Experten und mit schnellem Versand.

Häufig gestellte Fragen

Passt dieser Performance-Luftansaugtrakt bei meinem 2007–2010 Scion tC 2.4L?
Ja, dieses Ansaugsystem ist speziell für den 2007, 2008, 2009 und 2010 Scion tC mit dem 2,4L L4 (2AZ-FE) Motor entwickelt worden.

Funktioniert dieses Kit sowohl bei Automatik- als auch bei Schaltgetrieben?
Ja, es ist eine direkte Bolt-on-Lösung für 2007–2010 Scion tC 2.4L-Modelle mit Automatik- oder Schaltgetriebe.

Passt dies bei einem 2005–2006 Scion tC oder einem 2011+ 2.5L Modell?
Dieses System ist speziell für die Ansaugkonfiguration des 2007–2010 Scion tC 2.4L 2AZ-FE gebaut.

Was ist im Lieferumfang des Ansaugsystems enthalten?
Das Kit enthält ein dorngebogenes, leichtes Aluminium-Ansaugrohr und einen waschbaren, wiederverwendbaren High-Flow-Baumwoll-Luftfilter, um die restriktive Werks-Airbox und die geriffelten Kunststoffschläuche zu ersetzen.

Wie lange dauert die Installation?
Die Installation ist ein unkomplizierter Bolt-on-Prozess, der mit einfachem Handwerkzeug normalerweise weniger als eine Stunde dauert. Es wird empfohlen, während der Installation den Batteriepol abzuklemmen, damit sich das Steuergerät auf den erhöhten Luftstrom rekalibrieren kann.