Performance-Luftansaugsystem für Honda Civic (1992-2000) 1,6L R4-Motor - Blau

Fahrzeugkompatibilität

• 1992–1995 Honda Civic (Alle Modelle außer Si) – EG-Chassis
• 1996–2000 Honda Civic (Alle Modelle außer Si)
• Nur kompatibel mit D16Y8-Motoren
• Nicht kompatibel mit D16Y7-Motoren (CX- und DX-Ausstattungen)

Leistung & Konstruktion

Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistung: Dieses Ansaugdesign hat bei Prüfstandtests an einem nahezu serienmäßigen B16A-Motor Leistungssteigerungen von bis zu 6,5 PS am Rad und 7,4 ft-lb Drehmoment erzielt. Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Motorkonfiguration, Fahrzeugzustand und unterstützenden Modifikationen variieren.

Konisches Ansaugrohr-Design: Die konische Geometrie des Ansaugrohrs ermöglicht es dem Motor, ein größeres Luftvolumen bei reduzierten Turbulenzen anzusaugen. Die erhöhte Strömungsgeschwindigkeit unterstützt ein verbessertes Ansprechverhalten und eine höhere Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.

Power-Chamber-Design: Die großvolumige Power Chamber sorgt für spürbare Leistungszuwächse über das gesamte Drehzahlband und verringert gleichzeitig das Risiko eines Wasserschlags. Dieses Design bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Luftstromleistung und Motorsicherheit.

Konstruktion & Materialien

Fortschrittliche Thermo-Poly-Konstruktion: Hergestellt aus hochfestem Thermo-Poly-Verbundmaterial, bietet dieser Ansaugtrakt eine hervorragende Hitzebeständigkeit, Langlebigkeit und Leichtbauweise im Vergleich zu herkömmlichen Ansaugmaterialien.

Dickwandiges Design: Mit einer Wandstärke von 5 mm behält das Ansaugrohr auch bei Hitze und Vibrationen seine strukturelle Integrität bei und sorgt gleichzeitig für einen gleichmäßigen internen Luftstrom.

Technische Daten

• Einlassdurchmesser: 3 Zoll
• Auslassdurchmesser: 4,25 Zoll
• Rohrstärke: 5 mm
• Material: Thermo-Poly-Verbundwerkstoff
• Farbe: Schwarz

Merkmale & Vorteile

• Verbessert die Luftstromeffizienz und das Ansprechverhalten
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentzuwächse
• Konisches Ansaugrohr für größeres Luftvolumen und höhere Geschwindigkeit
• Liefert Leistungszuwächse über den gesamten Drehzahlbereich
• Reduziert den Ansaugwiderstand im Vergleich zu Werkskomponenten
• Integrierte Power Chamber trägt zur Verringerung des Wasserschlagrisikos bei
• Leichte, hochfeste Verbundkonstruktion
• Wertet den Motorraum mit einem markanten Performance-Look auf
• Speziell für Honda Civic D16Y8-Anwendungen entwickelt

Installation

• Direkter Ersatz für Werkskomponenten
• Kein Schneiden oder Bohren erforderlich
• Verwendet wo möglich die werkseitigen Befestigungspunkte
• Grundlegende Handwerkzeuge erforderlich

Installationshinweis: Die Montage sollte immer bei vollständig abgekühltem Motor erfolgen. Überprüfen Sie vor der Installation den Motorcode, um sicherzustellen, dass das System ausschließlich mit D16Y8-Motoren kompatibel ist.

Filterwartung

Inspektionsintervall: Überprüfen Sie den Luftfilter alle 8.000 km und reinigen Sie ihn bei Bedarf. Fahrbedingungen wie staubige Umgebungen, Stadtverkehr oder sportliche Fahrweise können eine häufigere Inspektion und Reinigung erforderlich machen.

Reinigungsvorgang: Nehmen Sie den Filter aus dem Ansaugrohr und klopfen Sie ihn vorsichtig ab, um losen Schmutz zu entfernen. Tragen Sie eine geeignete Luftfilter-Reinigungslösung sowohl auf die Innen- als auch auf die Außenseite des Filterelements auf und arbeiten Sie diese in das Filtermedium ein. Lassen Sie den Reiniger etwa 10 Minuten einwirken. Spülen Sie den Filter gründlich mit Wasser bei niedrigem Druck von der sauberen Seite nach außen, bis das Wasser klar bleibt. Schütteln Sie überschüssiges Wasser ab und lassen Sie den Filter in einer sauberen Umgebung vollständig an der Luft trocknen. Sobald der Filter vollständig trocken ist, tragen Sie gemäß den Produktspezifikationen gleichmäßig Luftfilteröl auf und lassen Sie es etwa 20 Minuten einwirken, bevor Sie den Filter wieder einbauen. Stellen Sie sicher, dass der Filter vor dem Ölen absolut trocken ist.

Klangcharakteristik

Ansauggeräusch: Das Design des konischen Ansaugrohrs und der Power Chamber erzeugt beim Beschleunigen ein tieferes, aggressiveres Ansauggeräusch, bleibt jedoch im normalen Fahrbetrieb dezent.