• Performance Air Filter Panel Replacement 182mm x 307mm
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Performance-Luftfilter für VW VR6 und Audi 5-Zylinder-Klassiker-Plattformen 182 mm x 307 mm

$78.00
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High-Flow-Filter für klassische VW VR6- und Audi 5-Zylinder-Plattformen

Für wen ist dieses Produkt: Speziell entwickelt für Enthusiasten der legendären VW VR6- und Audi Reihen-5-Zylinder-Motorenfamilien, die eine bessere volumetrische Effizienz ohne Modifikationen am originalen Luftfilterkasten fordern.

Das Problem: Die originalen Papierfilter in den VW VR6- und klassischen Audi 100/A6-Plattformen sind auf maximale Geräuschdämmung und eine 10-Mikron-Filterung ausgelegt, was zulasten des Luftdurchsatzes geht. Mit zunehmendem Alter der Motoren ist ein hohes Volumen an sauberer Luft entscheidend, um Leistungsverluste zu vermeiden. Herkömmliche Papierelemente neigen zum Zusetzen und wirken restriktiv, was das Ansprechverhalten im oberen Drehzahlbereich, für das diese deutschen Motoren bekannt sind, beeinträchtigen kann.

Die Lösung: Wir nutzen die "Full Moulding"-Technologie von BMC, um einen einteiligen Filter zu schaffen, der direkt in das OEM-Gehäuse eingesetzt wird. Durch den Einsatz von mehrlagiger Baumwollgaze, die mit dünnflüssigem Öl getränkt ist, haben wir die Filtereffizienz auf 7 Mikron erhöht und gleichzeitig den Druckverlust signifikant reduziert. Dies stellt sicher, dass Ihr VW VR6 oder turbogeladener Audi einen konstanten, laminaren Luftstrom für ein verbessertes Ansprechverhalten und langfristigen Schutz erhält.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Präzisionsfilterung: Fängt Verunreinigungen bis zu einer Größe von 7 Mikron auf und übertrifft damit die Standard-OEM-Papierspezifikation von 10 Mikron für einen überlegenen Motorschutz.
  • Full Moulding-Konstruktion: Aus einer einzigen Form hergestellt, ohne geschweißte Verbindungen, was das Risiko von Bruchstellen oder Luft, die am Filtermedium vorbeiströmt, eliminiert.
  • Regenerierbares Medium: Im Gegensatz zu Einweg-Papierfiltern kann dieses Design aus Baumwolle und epoxidbeschichtetem Aluminiumgitter mit einem BMC-Regenerationskit gewaschen und neu geölt werden, was eine lebenslange Nutzung ermöglicht.
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Technische Spezifikationen

Passgenauigkeit 1970-2014 Mehrfahrzeuganwendungen (siehe Liste)
Motorenfamilie VW VR6, Audi Reihen-5-Zylinder, Jaguar AJ-V8, Porsche M44
Werksseitige Leistung 60 PS bis 426 PS (anwendungsabhängig)
Teilenummern FB112/01

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • AUDI 100 (4A, C4) 2.0 (AAE, AAD, ABK, ACE) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.2 TURBO S4 (AAN) 1991-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.3 E (AAR) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.4 D (AAS) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.5 TDI (AAT, ABP) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.6 V6 (ABC, ACZ) 1992-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.8 V6 (AAH) 1990-1994
  • AUDI 200 (43, 44) 2.3 TURBO (3B) 1989-1990
  • AUDI 4000 1.6 D / 1.8 / 2.2 / 2.2 QUATTRO 1982-1987
  • AUDI 5000 2.0 D 1980-1982
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 1.6 E / 1.9 D / 1.9 TD / 1.9 TDI 1989-1996
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 2.0 E (ABK, ADW) 1991-1996
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 2.2 TURBO S2 / RS2 (ABY, ADU) 1993-1995
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 2.6 E / 2.8 E 1991-1996
  • AUDI 90 / COUPE (89, 89Q, 8A, 8B, B3) 2.0 / 2.2T / 2.6 / 2.8 1988-1997
  • AUDI A6 (4A/C4) 1.8 20V / 1.9 TDI / 2.0 / 2.0 16V / 2.3 / 2.6 / 2.8 1994-1997
  • AUDI A6 (4A/C4) 2.2 TURBO S6 (AAN) 1994-1997
  • AUDI CABRIOLET (8G, B4) 2.0 E / 2.6 / 2.8 1992-2000
  • AUDI RS2 2.2 TURBO (ADU) 1994-1995
  • DAIMLER SIX / SUPER (X300) 4.0 V8 1997-2003
  • DODGE MONACO 3.0 V6 1990
  • EAGLE PREMIER 2.5 / 3.0 V6 1988-1992
  • FIAT 124 / 131 / 132 / ARGENTA 2.0 1978-1987
  • FIAT REGATA / RITMO 1.7 D / 1.9 D / 2.0 D 1983-1989
  • JAGUAR XJ / XJR (X300/X308) 3.2 V8 / 4.0 V8 / 4.0 V8 R 1997-2003
  • JAGUAR XK / XKR (X150) 4.2 V8 R 2006-2014
  • JAGUAR XK8 (X100) 4.0 V8 / 4.0 V8 R / 4.2 V8 / 4.2 V8 R 1996-2005
  • PORSCHE 924 2.5 L4 S 1986-1988
  • PORSCHE 944 2.5 L4 / 2.5 L4 S 1982-1989
  • TALBOT ALPINE / HORIZON / MINX / RAPIER / SOLARA 1.6 1976-1985
  • VW BEETLE (TYPE 1) 1.6 1974-1979
  • VW CARAT 1.8 / 2.0 1987-1991
  • VW CORRADO 1.8 16V / 1.8 G60 / 2.0 16V / 2.0 I / 2.9 VR6 1988-1995
  • VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 TD / 1.8 G60 / 1.8 GTI / 1.8 GTI 16V / 1.8 SYNCRO 1983-1991
  • VW JETTA II (19E, 1G2) 1.6 TD / 1.8 / 1.8 16V / 1.8 SYNCRO 1983-1991
  • VW PASSAT (3A2/5, 35I) 1.6 I / 1.6 TD / 1.8 16V / 1.8 G60 / 1.9 TDI / 2.0 16V / 2.8 VR6 / 2.9 VR6 1984-1997
  • VOLVO 142 / 144 / 145 2.0 1968-1974
  • VOLVO 163 3.0 1968-1973

Austausch-Teilenummern:

FB112/01, bmcFB112/01

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Als Spezialisten für europäische Performance liefern wir ausschließlich Filtersysteme, die den strengen Standards professioneller Tuner entsprechen. Unterstützt durch echte Automobil-Experten und schnellen Versand.

Passgenauigkeit

Erstellen

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Hubraum

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Jahr

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Installation & Werkzeuge

Der Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 20–30 Minuten
  • Schwierigkeit: 2/10 – Unkomplizierter Tausch des Filters, erfordert jedoch Geduld mit hitzeversprödeten, 30 Jahre alten Kunststoffgehäusen und Kabelbäumen.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Schlüssel oder Steckschlüssel (für den Batteriepol und die optionale Demontage der Luftfilterkasten-Halterung)
  • Schlitzschraubendreher (für die Schlauchschellen des Ansaugschlauchs)
  • Werkstattsauger oder fusselfreies Mikrofasertuch (zur Reinigung des unteren Luftfilterkastens)
  • Kontaktfett oder Silikonspray (optional, zum Schmieren der Gummidichtungsrippen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die „Falle“):
Die Luftfilterkästen klassischer VW VR6- und Audi 5-Zylinder-Motoren sind berüchtigt für spröde Kunststoff-Scharnierlaschen und empfindliche Stecker am Luftmassenmesser (LMM). Drücken Sie den oberen Deckel des Luftfilterkastens nicht gewaltsam nach hinten gegen den ziehharmonikaartigen Ansaugschlauch; dies führt dazu, dass spröde Unterdruckschläuche reißen, die Kunststoff-Haltenase abbricht oder die Schläuche des Leerlaufregelventils (ISV) beschädigt werden. Nehmen Sie sich die zusätzlichen 60 Sekunden Zeit, um die Schelle des Ansaugschlauchs zu lösen, damit Sie den Deckel gerade nach oben abheben können, ohne die Ansaugwege zu belasten.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Schlüssel zu lösen, um Fehlermeldungen in der Motorelektronik zu vermeiden und ein Zurücksetzen der Gemischadaption zu ermöglichen.
  2. Sensorstecker lösen: Suchen Sie den LMM-Sensor an Ihrem klassischen VW VR6- oder Audi 5-Zylinder-Ansaugtrakt. Drücken Sie vorsichtig auf die Drahtbügel-Sicherung oder heben Sie die Rastnase vorsichtig mit einem kleinen Schlitzschraubendreher an und ziehen Sie den Stecker gerade ab. Ziehen Sie nicht am Kabel.
  3. Ansaugschlauch lockern: Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um die Schlauchschelle zu lösen, die den Ansaugschlauch bzw. das LMM-Gehäuse am Luftfilterkastendeckel sichert. Wackeln Sie den Schlauch vorsichtig ab.
  4. Federklammern des Luftfilterkastens lösen: Öffnen Sie die umlaufenden Metallhalteklammern am Luftfilterkasten mit den Fingern oder hebeln Sie sie vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher auf.
  5. Alten Filter entfernen: Kippen Sie den oberen Deckel nach oben, nehmen Sie den alten Papierfilter aus dem unteren Gehäuseteil und prüfen Sie das untere Gehäuse auf Straßenschmutz oder zerfallende Schaumstoffisolierung.

Phase 2: Einbau des Performance-Luftfilters

  1. Luftfilterkasten vorbereiten: Entfernen Sie sämtlichen Schmutz, Sand und Blätter aus dem unteren Teil des Luftfilterkastens mit einem Werkstattsauger und einem sauberen Mikrofasertuch, um sicherzustellen, dass keine Verunreinigungen in den Ansaugtrakt gelangen.
  2. Performance-Luftfilter einsetzen: Legen Sie den neuen 182 mm x 307 mm Performance-Luftfilter in den unteren Luftfilterkasten. Stellen Sie sicher, dass die umlaufende Gummidichtung vollständig flach und ohne Knicke oder Falten im Rahmen sitzt.
  3. Luftfilterkastendeckel montieren: Richten Sie die hinteren Führungsnasen des Deckels in den werkseitigen Schlitzen aus und senken Sie den Deckel gerade auf den Filterrahmen. Lassen Sie alle Metallhalteklammern fest einrasten.
  4. Ansaugschlauch & Sensor wieder anschließen: Schieben Sie den Ansaugschlauch wieder auf den Stutzen des LMM-Gehäuses und ziehen Sie die Schlauchschelle mit einem Schlitzschraubendreher fest. Stecken Sie den elektrischen LMM-Stecker wieder auf, bis die Rastnase hörbar einrastet.
  5. Batterie anklemmen & ECU-Kalibrierung: Befestigen und fixieren Sie den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Schlüssel. Starten Sie beim ersten Mal den Motor und berühren Sie 20 bis 30 Sekunden lang nicht das Gaspedal, damit das Steuergerät die Basis-Leerlaufdrehzahl kalibrieren und sich an den erhöhten Luftdurchsatz anpassen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für die klassischen Plattformen VW VR6 und Audi 5-Zylinder. Bitte beachten Sie immer Ihr Werkstatthandbuch für exakte Drehmomentangaben und Sicherheitsvorschriften.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Performance-Luftfilter für VW VR6 und Audi 5-Zylinder-Klassiker-Plattformen 182 mm x 307 mm

$78.00