O2-Sauerstoffsensor Vorlauf und Nachlauf für Chevrolet S-10 (2000–2003) 2,2 l

Passgenaues Sauerstoffsensor-Set (vor- und nach Kat.) für Chevrolet S-10 (GMT325) 2000–2033

Funktion: Dieses aufeinander abgestimmte Sauerstoffsensor-Set (vor und nach Kat.) überwacht die Sauerstoffwerte im Abgas des Chevrolet S-10 2000–2033 (GMT325) mit LN2-/L43-2,2-L-Motor, um die Kraftstoffeinspritzung im Regelkreis zu steuern und die Effizienz des Katalysators zu überprüfen.

Ausfall des serienmäßigen Sauerstoffsensors im Chevrolet S-10

Bei der GMT325-Plattform mit LN2-/L43-2,2-L-Reihenvierzylinder sind die serienmäßigen Sauerstoffsensoren extremen thermischen Wechselbelastungen, Feuchtigkeitseintritt und Rußablagerungen aus den Abgasen ausgesetzt. Wenn das Zirkoniasensorelement altert oder durch Ölasche vergiftet wird, verlangsamt sich die Spannungsumschaltung und die Kraftstoffkorrekturwerte werden verfälscht. Interne Keramikheizungen können durch Hitzestau und Vibrationen ebenfalls ausbrennen und lösen die Fehlercodes P0133, P0135 und P0141 aus, während das PCM gezwungen wird, mit einem fetten Open-Loop-Kraftstoffgemisch zu arbeiten.

Häufige Symptome eines ausfallenden OEM-Sauerstoffsensors

• Motorkontrollleuchte / DTCs: Eine langsame Umschaltreaktion oder offene Heizkreise lösen die Fehlercodes P0133, P0135 oder P0141 aus.
• Fettes Kraftstoffgemisch: Verfälschte Rückmeldungen des vor Kat. Sensors führen zu einer zu fetten Gemischaufbereitung, verrußten Zündkerzen und einem höheren Kraftstoffverbrauch.
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung: Eine beeinträchtigte Überwachung nach Kat. verhindert, dass die OBD-II-Bereitschaftsprüfungen des Katalysators erfolgreich abgeschlossen werden.

Passgenauer beheizter Zirkonia-Sauerstoffsensor als Lösung

Dieses Set mit zwei Sensoren ersetzt gleichzeitig die vor Kat. (Bank 1 Sensor 1) und nach Kat. (Bank 1 Sensor 2) Position und stellt so die stöchiometrische Kraftstoffeinspritzung im Regelkreis des LN2-/L43-2,2-L-Motors wieder her. Jedes Gerät verfügt über ein 4-adriges, beheiztes Zirkoniaelement mit schnellem Ansprechverhalten in einem Edelstahlgehäuse mit lasergeschweißten Nähten, das Feuchtigkeitseintritt verhindert. Kabelbäume in Originallänge und OEM-Wetterpack-Steckverbinder gewährleisten eine präzise Signalübertragung von 0,1 V bis 0,9 V, ohne dass Kabel geschnitten oder verbunden werden müssen.

Lieferumfang

• 1x Sauerstoffsensor vor Kat. (passgenau)
• 1x Sauerstoffsensor nach Kat. (passgenau)

Technische Daten

Kompatibilität

• Chevrolet S-10 2,2 L 2000–2033 (2-Sensor-Konfiguration; Motor vor der Bestellung prüfen)
• Hinweis: Der GMC Sonoma 2,2 L 2000–2033 wird separat angeboten; Modelle von 1996–1999 sind ausgeschlossen

Häufig gestellte Fragen & Hinweise zur Passgenauigkeit

Passt dieses Set für den GMT325 S-10?

Ja. Es ist passgenau für den Chevrolet S-10 2000–2033 mit LN2-/L43-2,2-L-Motor. Modelle von 1996–1999 mit 2,2-L-Motor, V6-Modellen mit 4,3 L und GMC Sonoma-Modellen sind ausgeschlossen (separat erhältlich).

Löscht dieses Set die Fehlercodes P0133, P0135 oder P0141?

Ja, wenn diese durch Sensorermüdung oder einen ausgebrannten Heizer verursacht werden. Der Austausch beider Sensoren behebt die Fehlercodes P0133, P0135 und P0141; überprüfen Sie vor dem Löschen der DTCs die Sicherungen des Kabelbaums und die Abgasdichtungen.

Muss für die Installation Kabel verbunden werden?

Nein. Die vorab fertiggestellten OEM-Steckverbinder lassen sich einfach einstecken. Schrauben Sie sie in saubere Gewinde ein und ziehen Sie sie mit dem Herstellermoment an, ohne die Sensorspitze zu verunreinigen.

Der robuste Standard für Chevrolet

Dieses aufeinander abgestimmte Sensoren-Set wurde für hohe thermische Beständigkeit auf der GMT325-Plattform entwickelt und stellt die serienmäßige Abgasnorm und Kraftstoffeinspritzung im Regelkreis wieder her. So bleibt Ihr 2,2-L-Motor auch unter Last sauber, effizient und frei von Motorkontrollleuchten.