Fächerkrümmer für MG MGB (1962-1980) 1,8L-Motor

High-Flow-Krümmer für 1962–1980 MG MGB (B-Serie/ADO23)

Funktionsweise: Ersetzt den restriktiven werksseitigen Gusseisenkrümmer und das Hosenrohr durch ein strömungsgünstiges 4-in-1-Edelstahlsystem, um die Abgasabfuhr zu verbessern und die Motoreffizienz zu steigern.

Die Schwachstelle des MGB-Serienkrümmers

Der werksseitige Abgaskrümmer des BMC B-Serie-Motors ist ein erheblicher Leistungsengpass. Die aus schwerem Gusseisen gefertigte OEM-Einheit verfügt über ein restriktives „Log“-Design mit rauen Gussgraten im Inneren, die extreme Turbulenzen und Staudruck erzeugen. Zudem neigen diese Serienkrümmer mit der Zeit zu hitzebedingten Spannungsrissen, was zu ständigen Abgaslecks und Leistungsverlusten führt. Darüber hinaus erhöht das Gewicht der Gusseisenkonstruktion die unnötige Masse über der Vorderachse, während die schlechte Wärmeableitung zu übermäßig hohen Temperaturen unter der Motorhaube beiträgt, was bei diesen klassischen britischen Roadstern zu Kraftstoffdampfblasenbildung in den Vergasern führen kann.

Die technische Lösung

Dieser 4-in-1-Langrohrfächerkrümmer wurde entwickelt, um den volumetrischen Wirkungsgrad des 1,8-Liter-B-Serie-Motors zu maximieren. Durch die Verwendung von abgestimmten 1,50-Zoll-Primärrohren, die in einen strömungsgünstigen 2-Zoll-Sammler münden, nutzt dieses System die Abgasimpuls-Spülung (Scavenging), um die verbrannten Gase effektiv aus dem Brennraum zu ziehen. Die Konstruktion besteht aus hochwertigem Edelstahl für eine überlegene Korrosionsbeständigkeit und Gewichtsreduzierung. CNC-gefräste Flansche sorgen für eine präzise, plane Dichtfläche, um Lecks zu vermeiden, während die Kombination aus WIG- und MIG-Schweißnähten die strukturelle Integrität der Verbindungen unter hoher thermischer Belastung gewährleistet. Dieses Design eliminiert die „toten Punkte“ des Serienkrümmers, was zu einem leistungsprüfstanderprobten Zuwachs von 5–10 PS und einem verbesserten Drehmoment über das gesamte Drehzahlband führt.

Technische Daten

Kompatibilität

• MG MGB Roadster (1962–1980) 1,8L L4
• MG MGB GT (1965–1980) 1,8L L4
• Kompatibel mit den Motorbaureihen 18G, 18GA und 18V

Der MG-Standard

Dieser für Liebhaber europäischer Klassiker konzipierte Krümmer bietet eine passgenaue Montage für das ADO23-Chassis, ohne dass komplexe Anpassungsarbeiten erforderlich sind. Er liefert einen unverfälschten, klassischen Auspuffklang und ein direkteres Ansprechverhalten, während die mechanische Reinheit des B-Serie-Antriebsstrangs erhalten bleibt. Perfekt für Besitzer, die die Atmung ihres MGB modernisieren möchten, ohne dabei seine Vintage-Seele zu opfern.