LS Swap Block Hugger Fächerkrümmer LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 4,8L 5,3L 6,0L 6,2L V8

Platzsparende Block-Hugger-Fächerkrümmer für Chevrolet-LS-Umbauten

Funktion: Diese Edelstahl-Block-Hugger-Fächerkrümmer bieten den entscheidenden Freiraum zum Rahmen und zur Lenkung beim Umbau von klassischen Fahrgestellen auf GM-LS-V8-Motoren.

Das Problem mit OEM-Krümmern

Beim Einbau eines modernen LS-Motors in ein klassisches Fahrgestell passen die werksseitigen Gusskrümmer des Spenderfahrzeugs nur selten. Serienmäßige LKW- oder PKW-Krümmer zeichnen sich typischerweise durch ausladende, geschwungene Designs aus, die sofort mit älteren Rahmenträgern, Lenkgetrieben, oberen Querlenkern oder kundenspezifischen Motorlagern kollidieren. Darüber hinaus sind werkseitige Gusskrümmer übermäßig sperrig, neigen bei starker thermischer Belastung zur Rissbildung und weisen raue innere Gussoberflächen auf, die Abgasverwirbelungen verursachen und die Abgasführung einschränken, was letztlich den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors beeinträchtigt.

Die technische Lösung

Diese kurzrohrigen Block-Hugger-Fächerkrümmer wurden speziell entwickelt, um enge Platzverhältnisse zu lösen, indem die Abgasführung eng am Motorblock anliegt. Sie sind aus korrosionsbeständigem Edelstahl gefertigt und halten hohen Hitzezyklen deutlich besser stand als herkömmliche Krümmer aus unlegiertem Stahl. Die Fächerkrümmer verwenden 1-5/8"-Primärrohre – der optimale Durchmesser, um die Abgasgeschwindigkeit beizubehalten und das Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich bei Hubräumen von 4,8 l bis 7,0 l zu maximieren. Präzisionsgefertigte, 3/8" dicke Flansche sorgen für eine perfekt plane Dichtfläche, um hitzebedingte Undichtigkeiten zu verhindern und ein Verziehen unter Last zu vermeiden. Komplett mit einem 3-Loch-Sammler (ca. 2-1/4" bis 2-1/2") ausgestattet, bieten diese Fächerkrümmer dem Fahrzeugbauer die nötige Flexibilität, um eine maßgeschneiderte Auspuffanlage um Querträger und Lenkgestänge herum zu verlegen.

Technische Daten

Kompatibilität

• LS1 5,7 l
• LS2 6,0 l
• LS3 6,2 l
• LS6 5,7 l
• LS7 7,0 l
• 4,8 l LS
• 5,3 l LS
• 6,0 l LS
• 6,2 l LS
• Gängige Umbau-Chassis: Chevrolet Camaro, Chevelle, Nova, El Camino, Impala, Bel Air, C10/C20/C30, GMC C/K Trucks
• Hinweis: Je nach Motorlagern und Lenkungsfreiraum sind Anpassungen erforderlich. Nicht empfohlen für Allradfahrzeuge oder als direkter Werksersatz.

Der Standard für Chevrolet-Umbauten

Der Bau eines leistungsstarken Klassikers mit LS-Antrieb erfordert Komponenten, die Leistung mit strengen Platzvorgaben in Einklang bringen. Diese Block-Hugger-Fächerkrümmer bieten den für komplexe Einbauten erforderlichen Freiraum und maximieren gleichzeitig den Abgasstrom des V8.

Häufig gestellte Fragen

Für welche GM-LS-Motoren passen diese Block-Hugger-Fächerkrümmer?
Sie passen für GM Gen III und Gen IV LS-Serie V8-Motoren, einschließlich LS1 (5,7 l), LS2 (6,0 l), LS3 (6,2 l), LS6 (5,7 l), LS7 (7,0 l) sowie die LKW-Vortec-Motoren 4,8 l, 5,3 l, 6,0 l und 6,2 l.

Sind diese Fächerkrümmer ein direkter Ersatz für werksseitige Abgaskrümmer?
Diese Krümmer wurden speziell für kundenspezifische LS-Motorumbauten in klassische 2WD-Fahrgestelle entwickelt – wie z. B. Camaro, Chevelle, Nova, El Camino, Impala, Bel Air und C10/C20/C30 Trucks – und erfordern eine individuell angepasste Auspuffführung.

Funktionieren diese bei einem Allradfahrzeug?
Diese Block-Hugger-Umbau-Fächerkrümmer sind für klassische 2WD-Umbau-Chassis konzipiert, bei denen der Platz zu Rahmenträgern und Lenkung eng bemessen ist.

Was sind die technischen Spezifikationen für Rohre und Flansche?
Sie verfügen über 1-5/8"-Primärrohre, präzisionsgefertigte, 3/8" dicke Flansche gegen Verzug und 3-Loch-Sammler mit ca. 2-1/4" bis 2-1/2".

Aus welchem Material bestehen die Fächerkrümmer?
Sie sind aus korrosionsbeständigem Edelstahl gefertigt, der darauf ausgelegt ist, hohe Hitzezyklen zu bewältigen und Rissbildung vorzubeugen.