LS Swap Block Hugger Fächerkrümmer LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 4,8L 5,3L 6,0L 6,2L V8

Platzsparende LS-Swap "Block Hugger"-Fächerkrümmer für Chevrolet-Projekte

Funktionsweise: Diese aus Edelstahl gefertigten "Block-Hugger"-Fächerkrümmer bieten den entscheidenden Freiraum zum Rahmen und zur Lenkung beim Umbau von klassischen Fahrgestellen auf GM LS-V8-Motoren.

Das Problem mit den serienmäßigen Krümmern

Beim Einbau eines modernen LS-Motors in ein klassisches Fahrgestell passen die serienmäßigen Gusseisen-Abgaskrümmer des Spenderfahrzeugs nur selten. Werksseitige Krümmer von Lkws oder Pkws haben meist ein breites, ausladendes Design, das sofort mit älteren Rahmenträgern, Lenkgetrieben, oberen Querlenkern oder maßgefertigten Motorhalterungen kollidiert. Darüber hinaus sind die serienmäßigen Gusseisenkrümmer extrem sperrig, neigen bei starker thermischer Belastung zu Rissen und weisen raue innere Gussoberflächen auf, die Abgasturbulenzen verursachen und den Abgasausstoß behindern, was letztlich den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors schmälert.

Die technische Lösung

Diese kurzrohrigen "Block-Hugger"-Fächerkrümmer wurden speziell entwickelt, um bei engen Platzverhältnissen eine Lösung zu bieten, indem sie die Abgasführung eng am Motorblock halten. Sie sind aus korrosionsbeständigem Edelstahl gefertigt und widerstehen hohen Temperaturzyklen deutlich besser als herkömmliche Krümmer aus unlegiertem Stahl. Die Fächerkrümmer verwenden 1-5/8"-Primärrohre, den optimalen Durchmesser, um die Abgasgeschwindigkeit beizubehalten und das Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich bei 4,8- bis 6,2-Liter-Motoren zu maximieren. Präzisionsgefertigte, 3/8" dicke Flansche sorgen für eine perfekt plane Dichtfläche, um hitzebedingte Undichtigkeiten im Abgassystem zu verhindern und ein Verziehen unter Last zu vermeiden. Komplett mit einem 3-Loch-Kollektor (ca. 2-1/4" bis 2-1/2") ausgestattet, bieten sie Fahrzeugbauern die nötige Flexibilität, um eine maßgefertigte Abgasanlage um Querträger und Lenkgestänge herum zu verlegen.

Technische Daten

Kompatibilität

• LS1 5.7L
• LS2 6.0L
• LS3 6.2L
• LS6 5.7L
• LS7 7.0L
• 4.8L LS
• 5.3L LS
• 6.0L LS
• 6.2L LS
• Gängige Swap-Fahrgestelle: Chevrolet Camaro, Chevelle, Nova, El Camino, Impala, Bel Air, C10/C20/C30, GMC C/K Trucks
• Hinweis: Je nach Motorhalterung und Platzverhältnissen an der Lenkung ist eine individuelle Anpassung erforderlich. Nicht empfohlen für Fahrzeuge mit Allradantrieb (4WD/AWD) oder als direkter Werksersatz.

Der Standard für Chevrolet-Swaps

Der Aufbau eines leistungsstarken Klassikers mit LS-Motor erfordert Komponenten, die Leistung mit den strengen Platzvorgaben in Einklang bringen. Diese "Block-Hugger"-Fächerkrümmer bieten den für komplexe Einbauten erforderlichen Freiraum und maximieren gleichzeitig den Abgasstrom des V8.