Fächerkrümmer (Long Tube) für Ford Mustang GT (1996–2004) mit 4,6L 2-Ventil-Motor

Verwandeln Sie Ihren restriktiven 2-Ventil-Modular-V8 in das feurige Muscle-Car, das er schon immer sein sollte.

Performance-Fächerkrümmer (Long Tube) für Ford Mustang GT (SN95 4,6L 2V)

Der 4,6L-Modular-Motor ist ein Panzer, aber im Serienzustand versucht er, durch einen Strohhalm auszuatmen. Ford stattete die GTs von 1996 bis 2004 mit gusseisernen Krümmern aus, die den Luftstrom bei hohen Drehzahlen einschnüren und den Auspuffklang dämpfen. Diese Long-Tube-Fächerkrümmer beseitigen die größte Restriktion in Ihrer Abgasanlage, indem sie die Gase effizienter abführen.

Egal, ob Sie einen '96er SN95 oder einen '04er New Edge fahren, der 2-Ventil-Motor spricht extrem stark auf Upgrades der Abgasanlage an. Durch den Ausgleich des Abgas-Pulsdrucks sorgen diese Krümmer nicht nur für mehr Spitzenleistung, sondern verbreitern auch das Drehmomentband dort, wo Sie es am meisten spüren. Zudem sieht das polierte Edelstahl-Finish im Motorraum um Welten besser aus als verrostetes Serieneisen.

Warum Sie dieses Upgrade brauchen

• Entfesseln Sie den Sound: Verwandelt das dezente Serien-Blubbern in ein rohes, aggressives V8-Brüllen, das bei maximaler Drehzahl schreit.
• Beseitigen Sie den Abgasgegendruck: Dorngebogene Rohre ersetzen die restriktiven Werkskrümmer und lassen den Motor bei hohen Drehzahlen frei atmen.
• Show-Ready Optik: Die Konstruktion aus poliertem Edelstahl ist korrosionsbeständig und verleiht Ihrem Motorraum einen hochwertigen Look.
• Leckfreie Abdichtung: Verfügt über dicke, CNC-gefräste Flansche, die plangeschliffen sind, um das gefürchtete Auspuff-Tickern zu verhindern, das bei verzogenen Werkskrümmern häufig vorkommt.

Technische Spezifikationen

Hinweise zu Einbau & Passgenauigkeit

Der Einbau von Long-Tube-Fächerkrümmern bei einem modularen Ford ist eng bemessen und erfordert Geduld. Sie müssen wahrscheinlich die Lenkwelle lösen und den Motor eventuell leicht anheben, um Platz zu schaffen. Da es sich um "Long Tubes" handelt, passen sie nicht an das serienmäßige Mittelrohr; ein kurzes Mittelrohr (Shorty Mid-Pipe) ist in der Regel erforderlich.

Hinweis: Aufgrund der Komplexität beim Arbeiten um den Hilfsrahmen (K-Member) und die Lenkungskomponenten wird eine professionelle Installation dringend empfohlen.

Hören Sie auf, Ihren 4,6L zu drosseln, und lassen Sie ihn mit der Leistung und dem Durchfluss singen, die er verdient.