Aluminium-Kühlmittelausgleichsbehälter für Subaru Legacy GT (2005–2009) 2,5-l-Turbomotor

Verabschieden Sie sich von der vergilbten, spröden Kunststoff-Zeitbombe unter Ihrer Motorhaube und machen Sie den Kühlkreislauf Ihres EJ255 kugelsicher.

Leistungsstarker Aluminium-Kühlmittelausgleichsbehälter für Subaru Legacy GT (BL/BP-Chassis)

Der Legacy GT der 4. Generation ist wohl der beste „Sleeper“, den Subaru je gebaut hat, aber er hat eine Schwachstelle. Der werkseitige Kunststoff-Kühlmittelbehälter befindet sich in gefährlicher Nähe zur Hitze des Turboladers. Durch die ständigen Hitzezyklen wird dieser OEM-Kunststoff spröde, verfärbt sich und reißt schließlich an den Nähten. Dieser Aluminiumtank eliminiert diese Schwachstelle für Ihren LGT der Baujahre 2005–2009 vollständig.

Egal, ob Sie einen serienmäßigen Top-Mount-Ladeluftkühler (TMIC) oder ein großes Front-Mount-System (FMIC) fahren, dieser Behälter passt. Die Geometrie ist so konzipiert, dass sie Platz für Aftermarket-Verrohrungen bietet, die normalerweise mit dem sperrigen OEM-Kunststofftank kollidieren. Er löst die Passform-Probleme und sorgt gleichzeitig für eine optische Aufwertung des Motorraums.

Warum Sie dieses Upgrade benötigen

• Beseitigen Sie das Kunststoff-Risiko: Ersetzt die anfälligen, verklebten Kunststoffnähte durch eine langlebige, WIG-geschweißte Konstruktion aus hochwertigem Aluminium.
• Erhöhte thermische Kapazität: Fasst 25 % mehr Kühlmittel als das Original, was Ihrem Kühlsystem mehr Volumen zur Absorption von Hitzespitzen verleiht.
• FMIC-freundlich: Speziell profiliert, um Freiraum für Ladeluftkühler-Rohre zu schaffen – ein Muss für „Stage 2+“-Umbauten.
• Höhere Druckschwelle: Enthält einen 1,3-Bar-Kühlerdeckel, um den Siedepunkt des Kühlmittels bei sportlicher Fahrweise zu erhöhen.

Technische Spezifikationen

Installations- und Passformhinweise

Dieses Bauteil wird direkt an den werkseitigen Befestigungspunkten am Ansaugkrümmer angebracht. Die Installation dauert mit einfachem Handwerkzeug weniger als 30 Minuten. Obwohl ein 1,3-Bar-Hochdruckdeckel enthalten ist, ist der Einfüllstutzen so gefertigt, dass er auch den originalen Subaru-Deckel aufnimmt, falls Sie die werkseitigen Druckspezifikationen bevorzugen.

Schützen Sie Ihre Zylinderkopfdichtungen und werten Sie Ihren Motorraum mit einem Tank auf, der der Hitze gewachsen ist.