Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Volvo XC90 (2011-2013) 2,5 L

Direkt-Ersatz-Zündkit für 2011-2013 Volvo XC90 2,5L

Stellt die direkte Sekundärzündspannung und Verbrennungseffizienz wieder her: Dieses aufeinander abgestimmte Set ersetzt gealterte werkseitige Stabzündspulen und verschlissene Zündkerzen des aufgeladenen Reihenfünfzylinders, um Fehlzündungen, unruhigen Leerlauf und unverbrannte Kohlenwasserstoffemissionen zu beseitigen.

Thermischer Verschleiß und Spannungsabfall im serienmäßigen XC90

Die OEM-Zündspulen am B5254T-Motor sind direkt über dem Zylinderkopf im engen Motorraum des P2-Fahrgestells montiert und leiden unter starker thermischer Belastung. Chronische Hitzezyklen zerstören die interne Epoxidharzvergussmasse und degradieren die sekundären Kupferwicklungen, was zu dielektrischen Durchschlägen, Mikrolichtbögen und sporadischem Verlust des Primärsignals bei hohem Ladedruck führt. Gleichzeitig vergrößern Standard-Nickel- oder verschlissene Elektroden ihren Elektrodenabstand, was die Zündspulen überlastet und zu zylinderspezifischen Fehlzündungen unter hoher Last führt.

Die technische Lösung

Dieses umfassende Service-Kit enthält 5 Hochleistungs-Zündspulen und 5 Iridium-Zündkerzen mit feinem Draht, die auf die werkseitigen Schließwinkelprofile ausgelegt sind. Die Spulen sind mit hochwertigen Kupferwicklungen und erstklassigen Thermoplastgehäusen ausgestattet, die dielektrischen Durchschlägen bei hoher thermischer Belastung widerstehen. Die ultra-dichten Iridium-Elektrodenzündkerzen bieten eine außergewöhnliche Erosionsbeständigkeit, was einen konstanten Elektrodenabstand, einen geringeren Spannungsbedarf und eine vollständige Flammenfrontausbreitung über alle 5 Zylinder ermöglicht.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2011 Volvo XC90 2,5L L5 Turbo (P2)
• 2012 Volvo XC90 2,5L L5 Turbo (P2)
• 2013 Volvo XC90 2,5L L5 Turbo (P2)

Der europäische Präzisionsstandard von Volvo

Dieses Zündkit wurde entwickelt, um die strengen europäischen OBD-II-Parameter zu erfüllen. Es hält präzise Widerstandswerte an allen Anschlüssen aufrecht und verhindert so unregelmäßige ECM-Fehlercodes, das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und unruhige Leerlaufrückmeldungen.