Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Volvo V70 (1998–2004) 2,3 l 2,4 l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Set für Volvo V70 1998–2004

Funktion: Ersetzt verschlissene Werkszündkomponenten durch passgenaue Coil-on-Plug-Zündspulen und Iridium-Zündkerzen mit feiner Mittelelektrode, um einen präzisen Verbrennungszeitpunkt wiederherzustellen, Fehlzündungen zu eliminieren und den Leerlauf über alle 5 Zylinder zu stabilisieren.

Das Problem der serienmäßigen V70-Zündanlage

Der Volvo Modular "White Block" Fünfzylinder-Reihenmotor setzt die oben montierten Zündspulen in der engen Vertiefung des Zylinderkopfs extremen thermischen Wechselbelastungen aus. Mit der Zeit zersetzt sich die Epoxidharzvergussmasse der OEM-Spulen, wodurch Mikrorisse im Gehäuse entstehen, über die Hochspannung gegen Masse abfließen kann. In Kombination mit vergrößerten Elektrodenabständen der Zündkerzen durch verlängerte Wartungsintervalle führt dieser Defekt zu Aussetzern bei hoher Last, unruhigem Leerlauf, Ladedruckverlust bei Turbomodellen und anhaltenden P0300–P0305 Zündaussetzer-Fehlercodes.

Die technische Lösung

Dieses Komplett-Wartungsset enthält fünf verbesserte Coil-on-Plug-Zündspulen, die mit hochleitfähigen, sauerstofffreien Kupferwicklungen und langlebigen Silikonsteckern konstruiert sind, um dielektrischen Durchschlägen und thermischer Ermüdung zu widerstehen. In Kombination mit fünf voreingestellten Iridium-Zündkerzen liefert das System einen konzentrierten Zündfunken, überlegenen Schutz gegen Ablagerungen und eine gleichmäßige Flammenausbreitung unter hohem Zylinderdruck.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1998–2004 Volvo V70 Basis / 2.4 (2,4L 5-Zylinder)
• 1998–2004 Volvo V70 T5 (2,3L Turbo-5-Zylinder)
• 1998–2004 Volvo V70 GLT / 2.4T / 2.5T / AWD (2,4L / 2,5L Turbo-5-Zylinder)
• 1998–2000 Volvo V70 R (2,3L / 2,4L Turbo-5-Zylinder)

Der Volvo Präzisionsstandard

Dieses Zündungs-Set wurde entwickelt, um die strengen Toleranzen des europäischen Motormanagements zu erfüllen. Es garantiert eine Plug-and-Play-Installation ohne Kabelmodifikationen oder Probleme mit der ECU-Kalibrierung und sorgt für saubere Kaltstarts, eine vollständige Kraftstoffverbrennung und das Ausbleiben von Check-Engine-Warnmeldungen.