Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Subaru Legacy (2005–2009) 3,0 l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Set für 2005–2009 Subaru Legacy 3.0L

Funktion: Stellt die werkseitige Verbrennungseffizienz wieder her und eliminiert Zylinderfehlzündungen unter Last durch passgenaue „Coil-on-Plug“-Module und voreingestellte Iridium-Zündkerzen.

Thermischer Verschleiß und Zündleistungsabfall beim Legacy-Serienmotor

Der horizontal gegenüberliegende EZ30 3,0L-Boxermotor beherbergt seine Zündkomponenten tief im Fahrwerk, wodurch die Zündspulenpakete in engen Zylinderkopfschächten direkter Abgaswärmestrahlung ausgesetzt sind. Mit der Zeit beeinträchtigen starke thermische Wechselbelastungen die werkseitige Epoxidharzvergussmasse und lassen Silikon-Isolierstecker aushärten, was zu Mikro-Lichtbögen, Kriechstromspuren und Zündaussetzern unter hoher Last führt – dies mindert das Ansprechverhalten des Gaspedals und löst Fehlzündungs-Codes aus.

Die technische Lösung

Dieses umfassende Überholungs-Set umfasst sechs verstärkte Zündspulenpakete, die mit hochtemperaturfesten magnetischen Kupferwicklungen und robustem dielektrischem Harz konstruiert sind, um interne Kurzschlüsse bei dauerhafter thermischer Belastung zu verhindern. In Kombination mit Iridium-Zündkerzen mit feiner Drahtelektrode (Spezifikation ILFR6B) sorgt dieses Setup für einen geringeren Zündspannungsbedarf, einen konzentrierten Zündfunken für eine vollständige Flammenausbreitung sowie widerstandsfähige, hochwertige Silikonstecker, die die Sekundärspannung vollständig isolieren.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2005–2009 Subaru Legacy 3.0L H6 (Limousine & Kombi)
• Austauschbar mit: UF287, UF-287, 22433-AA441, 22433AA441, 22433-AA411, 22433AA411, 22433-AA530, 22433AA530, ILFR6B, ILF6RB

Der Subaru-Boxer-Standard

Speziell für die hohen thermischen Belastungen und die engen Platzverhältnisse der Subaru-Boxermotoren entwickelt, garantiert dieses Set einen stabilen Leerlauf, eine gleichmäßige Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen sowie die volle Einhaltung der werkseitigen ECU-Schließzeiten ohne Auslösen der Motorkontrollleuchte (CEL).