Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Porsche Cayenne (2011–2014) 3,0 l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Service-Kit für 2011–2014 Porsche Cayenne

Funktionsweise: Stellt die werksseitige Sekundärzündleistung wieder her, beseitigt Fehlzündungen bei hohen Drehzahlen und stabilisiert den Leerlauf durch den Austausch hitzegeschädigter Zündspulen und verschlissener Zündkerzen durch aufeinander abgestimmte, passgenaue Komponenten.

Der Zündungsverschleiß beim serienmäßigen Cayenne 3,0L

Der aufgeladene 3,0L-Kompressor-V6-Motor (EA837) erzeugt hohe Zylinderdrücke und erhöhte Zylinderkopftemperaturen. Im Laufe der Zeit führt die anhaltende thermische Wechselbelastung zu einer Zersetzung des Silikons und der Epoxidharz-Isolierung der werksseitigen Zündspulenstecker, was zu Funkenüberschlägen und dielektrischem Durchschlag führt. In Kombination mit der Erosion des Elektrodenabstands bei gealterten Zündkerzen belastet dieser erhöhte Widerstand die internen Primärwicklungen übermäßig, was zu sporadischem Ruckeln, unruhigem Kaltstart, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und P0300-P0306-Fehlzündungscodes unter Last führt.

Die technische Lösung

Dieses Zündungs-Service-Kit behebt Zündausfälle durch direkt austauschbare Coil-on-Plug-Einheiten, die mit hochleitfähigen internen Kupferwicklungen und verstärkten Thermoplastgehäusen konstruiert sind. Die passenden Iridium-Zündkerzen verfügen über eine feine Mittelelektrode, die den Zündspannungsbedarf senkt, das Verlöschen des Funkens reduziert und über das gesamte Drehzahlband hinweg thermischer Ablagerung widersteht. Flachsteckanschlüsse und präzisionsgeformte Steckverbinder gewährleisten eine passgenaue Montage ohne Änderungen am Kabelbaum.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2011 Porsche Cayenne S Hybrid 3,0L V6 Kompressor
• 2012 Porsche Cayenne S Hybrid 3,0L V6 Kompressor
• 2013 Porsche Cayenne S Hybrid 3,0L V6 Kompressor
• 2014 Porsche Cayenne S Hybrid 3,0L V6 Kompressor

Der Porsche-Präzisionsstandard

Dieses Zündungs-Service-Kit wurde entwickelt, um die strengen europäischen OBD-II-Toleranzen zu erfüllen. Es liefert einen konstanten Primärwiderstand und schnelle Anstiegszeiten, um das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu verhindern und einen ruhigen Antriebsstrangbetrieb unter hoher Last zu gewährleisten.