Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Mitsubishi Eclipse (2006–2012) 3,8 l

Direkt passendes Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Set für Mitsubishi Eclipse 3.8L (2006–2012)

Funktion: Ersetzt verschlissene werksseitige Sekundärzündungskomponenten, um Zündaussetzer unter hoher Last zu eliminieren, die Leerlaufdrehzahl zu stabilisieren und eine vollständige Verbrennung in allen sechs Zylindern wiederherzustellen.

Thermischer Verschleiß der Eclipse-Serienzündung

Der quer eingebaute 3.8L 6G75 V6-Motor führt zu einem extremen Wärmestau an der hinteren, zur Spritzwand zeigenden Zylinderbank. Über lange thermische Zyklen hinweg zersetzt sich die werksseitige Epoxidharz-Verkapselung der OEM-Zündspulen, was zu mikroskopischen Isolationsrissen, sekundärem Spannungsabfall und einer Drift des internen Kupferwicklungs-Widerstands führt. In Verbindung mit abgenutzten Nickel-Zündkerzen überlastet dieser erhöhte Widerstand die Treiberschaltkreise, was sich durch Ruckeln unter Last, unruhigen Leerlauf und unverbrannten Kraftstoff im Abgastrakt äußert.

Die technische Lösung

Dieses umfassende Zündungs-Set verfügt über hochwertige Primär- und Sekundärwicklungen aus Elektrolytkupfer, die durch vakuumgegossenes dielektrisches Epoxidharz isoliert sind, um thermischem Verschleiß zu widerstehen. Thermoplastische Steckergehäuse verhindern Lichtbögen bei langen Schließzeiten. Abgestimmt auf feindrahtige Iridium-Zündkerzen mit hohem Schmelzpunkt und überragender elektrischer Leitfähigkeit senkt das Set den Spannungsbedarf des Zündsystems, verhindert das Verlöschen des Funkens und liefert eine stabile Entladung über das gesamte Drehzahlband bis 6.500 U/min.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2006-2012 Mitsubishi Eclipse GT 3.8L V6 (DK4A)
• 2006-2012 Mitsubishi Eclipse Spyder GT 3.8L V6 (DK4A)
• 2012 Mitsubishi Eclipse SE 3.8L V6 (DK4A)

Der Maßstab für sportliche Mitsubishi

Dieses Set wurde entwickelt, um den dynamischen Zündanforderungen der variablen MIVEC-Ventilsteuerung von Mitsubishi gerecht zu werden. Es liefert die präzise Zündenergie, die erforderlich ist, um die maximale Leistung im oberen Drehzahlbereich und ein direktes Ansprechverhalten beizubehalten, ohne P0300-Fehlercodes für Zündaussetzer auszulösen.