Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Mercedes-Benz E-Klasse (2006–2011) 3,5L

Präzisions-Zündspulen- & Iridium-Zündkerzen-Set mit passgenauer Montage für Mercedes-Benz E-Klasse 2006–2011

Hauptfunktion: Stellt die werksseitige Zündenergie wieder her, eliminiert Zündaussetzer und stabilisiert den Leerlauf bei der 3,5L M272 V6-Motorplattform.

Der Zündungsdefekt bei der E-Klasse ab Werk

Bei kontinuierlichen Betriebstemperaturen von über 93°C (200°F) im Motorraum leiden die werksseitigen Stabzündspulen des M272 unter einem dielektrischen Durchschlag der internen Epoxid-Isolierung sowie mikroskopischen Rissen in den primären Kupferwicklungen. Mit der Zeit führt die hohe thermische Belastung zu Spannungsleckagen gegen Masse, was zu intermittierenden Zündaussetzern, unruhigem Leerlauf, Verschmutzungen des Katalysators und dauerhaften Diagnose-Fehlercodes (P0300–P0306) führt. Verschlissene Werks-Zündkerzen verschärfen diesen Ausfall durch einen erhöhten elektrischen Widerstand an den verschlissenen Elektrodenabständen.

Die technische Lösung

Dieses 6-Zylinder-Auffrischungs-Set verwendet hochwertige Elektrolytkupferwicklungen in Kombination mit einem Gehäuse aus hochdielektrischem PBT-Harz, um Hitzeeinwirkung und Spannungsüberschlägen zu widerstehen. Die enthaltenen Iridium-Zündkerzen verfügen über eine Mittelelektrode mit feinem Draht für einen geringeren Zündspannungsbedarf, eine überlegene Wärmeableitung und eine konstante Stabilität des Zündfunkens unter variierenden Lastbedingungen. Die passgenauen Flachsteckanschlüsse und Silikonstecker gewährleisten eine vollständig wetterfeste Verbindung ohne Modifikationen am werksseitigen Kabelbaum.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2006–2009 Mercedes-Benz E350 3,5L V6 (W211 Limousine / T-Modell)
• 2010–2011 Mercedes-Benz E350 3,5L V6 (W212 Limousine / T-Modell / Coupé / Cabriolet)
• 2006–2011 Mercedes-Benz E350 4MATIC 3,5L V6 (Allradmodelle)

Der Mercedes-Benz Ingenieursstandard

Dieses Zündungsservice-Paket wurde entwickelt, um präzise europäische elektronische Toleranzen zu erfüllen. Es stellt schnelle Anstiegszeiten im Sekundärstromkreis und eine saubere Verbrennung wieder her, wodurch ein unruhiger Motorlauf und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte ohne eine Neukalibrierung des Motorsteuergeräts (ECM) beseitigt werden.