Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Mercedes-Benz C-Klasse (2012–2015) 1,8 l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Set für Mercedes-Benz C-Klasse 2012–2015

Funktion: Stellt die werksseitige sekundäre Zündleistung und den präzisen Zündzeitpunkt durch den Austausch verschlissener Zündspulen und Zündkerzen an allen vier Zylindern wieder her.

Der Verschleiß der serienmäßigen C-Klasse-Zündanlage

Der turboaufgeladene M271-Motor mit Direkteinspritzung erzeugt erhöhte Temperaturen im Motorraum sowie hohe Zylinderdrücke, welche die werksseitigen Zündkerzenstecker und die Primär-/Sekundärwicklungen schnell zersetzen. Im Laufe der Zeit führen thermische Wechselbelastungen zu internen dielektrischen Durchschlägen, Mikro-Lichtbögen und Kriechstrombildung durch Kohlenstoffablagerungen. Zusammen mit abgenutzten Elektrodenabständen der serienmäßigen Zündkerzen führt dieser Verschleiß zu Fehlzündungen bei hohen Drehzahlen, unruhigem Leerlauf, trägem Ansprechverhalten des Turboladers sowie sporadischen Fehlercodes P0300–P0304.

Die technische Lösung

Dieses umfassende Zündungs-Servicekit besteht aus vier hochdielektrischen Stabzündspulen, die mit internen Kupferwicklungen mit hoher Leitfähigkeit und thermisch belastbaren thermoplastischen Gehäusen konstruiert wurden. Passgenaue OE-Flachsteckanschlüsse gewährleisten einen Null-Widerstand im Kabelbaum. In Kombination mit vier Iridium-Feindraht-Zündkerzen (ILFR6B / 6481) sorgt die Baugruppe für eine überlegene Ausbreitung des Zündkerns, eine gleichmäßige Flammenfrontausbreitung und eine zuverlässige Direkteinspritzungs-Zündung bei hoher Ladedruckbelastung.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2012–2015 Mercedes-Benz C250 Basislimousine / Coupé (1,8 l L4 Turbo M271)
• 2012–2014 Mercedes-Benz C250 Luxuslimousine (1,8 l L4 Turbo M271)
• 2012–2015 Mercedes-Benz C250 Sportlimousine / Coupé (1,8 l L4 Turbo M271)

Der Mercedes-Benz Präzisionsstandard

Dieses Zündkit wurde zur Erfüllung strenger europäischer elektrischer Spezifikationen entwickelt und liefert OE-konforme Schließzeiten und Primärwiderstandswerte, um die Auslösung von ECU-Fehlern zu verhindern, die Gemischregelung im Regelkreis beizubehalten und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu vermeiden.