Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Mercedes-Benz C-Klasse (2001–2005) 2,6 l 3,2 l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Set für Mercedes-Benz C-Klasse 2001–2005

Hauptfunktion: Stellt die werkseitige sekundäre Zündleistung und präzise Verbrennungszeitpunkte über alle Zylinder bei Mercedes-Benz M112 V6-Motoren wieder her, die unter Fehlzündungen oder nachlassender Zündenergie leiden.

Das Zündungsproblem der serienmäßigen C-Klasse

Der 18-Ventil-V6-Motor M112 von Mercedes-Benz nutzt eine Doppelzündkonfiguration mit zwei Zündkerzen pro Zylinder, die hohe thermische und elektrische Anforderungen an die werkseitigen Zündspulen stellt. Im Laufe der Zeit führen die Hitzezyklen im Motorraum zu einem Verschleiß des internen Epoxidharzes und der Kupferwicklungen in den OEM-Spulen. Diese thermische Belastung verursacht Mikrorisse in der Isolierung, was zu einem dielektrischen Durchschlag, Hochspannungsüberschlägen, sporadischen sekundären Fehlzündungen unter Last und unruhigem Leerlauf führt. Zusätzlich verschleißen Standard-Zündkerzen am Elektrodenabstand, was den Sekundärwiderstand erhöht und den Ausfall der Zündspulen beschleunigt.

Die technische Lösung

Dieses komplette Wartungsset enthält 6 passgenaue Ersatz-Zündspulen und 12 besonders langlebige Iridium-Zündkerzen, die nach Werkstoleranzen gefertigt sind. Die Zündspuleneinheiten verfügen über verstärkte Thermoplast-Gehäuse, hochwertige Kupfer-Primär- und Sekundärwicklungen sowie passgenaue Flachsteckanschlüsse, die thermischem Verschleiß widerstehen und Spannungsverluste verhindern. Die zugehörigen Iridium-Zündkerzen zeichnen sich durch feindrahtige Mittelelektroden für einen geringeren Spannungsbedarf, eine konsistente Zündausbreitung und eine lange Lebensdauer bei kontinuierlicher thermischer Belastung aus.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2001–2005 Mercedes-Benz C240 Basis, 4Matic, Elegance (2,6L M112 V6)
• 2001–2005 Mercedes-Benz C320 Basis, 4Matic, Sport (3,2L M112 V6)

Der Mercedes-Benz Präzisionsstandard

Dieses Zündungspaket wurde entwickelt, um die strengen europäischen Diagnosevorgaben zu erfüllen. Es liefert stabile Millivolt-Signale an das ME-SFI-Motorsteuergerät, wodurch falsche Diagnose-Fehlercodes (DTCs) für Fehlzündungen verhindert und eine reibungslose Regelung des Kraftstoff-Gemischs im geschlossenen Regelkreis sichergestellt werden.