Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Mazda CX-3 (2016-2019) 2,0L

Hochdielektrisches Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Wartungskit für Mazda CX-3 2016-2019

Funktion: Stellt die Hochspannungs-Sekundärzündleistung und den präzisen Verbrennungszeitpunkt für den 2,0L Skyactiv-G-Motor wieder her, um Fehlzündungen, unruhigen Leerlauf und Zündaussetzer unter Last zu eliminieren.

Der Ausfall der serienmäßigen CX-3 Hochkompressionszündung

Das hohe statische Verdichtungsverhältnis von 13,0:1 der Skyactiv-G-Direkteinspritzplattform erfordert eine hohe sekundäre Durchbruchspannung über die Funkenstrecke. Nach wiederholten Wärmezyklen leiden das werkseitige Epoxidharz und die primären Kupferwicklungen innerhalb der Stabzündspulen unter thermischer Zersetzung, was zu internen Isolationsfehlern, Mikro-Lichtbögen und intermittierenden Fehlzündungscodes (P0300-P0304) führt. Gleichzeitig erhöht der Verschleiß der Mittelelektroden den Primärwiderstand, was die Treiberschaltkreise belastet und die Effizienz des Katalysators verringert.

Die technische Lösung

Dieses komplette Wartungskit enthält hochbelastbare Coil-on-Plug-Einheiten, die mit hochwertigem Kupferdraht gewickelt und in hochdielektrischem Epoxidharz versiegelt sind, um interne Überschläge bei starker thermischer Belastung zu verhindern. In Kombination mit den DILKAR7G11GS-Iridium-Zündkerzen mit feinem Draht reduziert die lasergeschweißte Iridiumspitze die benötigte Zündspannung und bietet überragende Anti-Fouling-Eigenschaften sowie eine anhaltende Flammkernausbreitung während der gesamten Lastzyklen bei hohen Drehzahlen der Direkteinspritzung.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2016 Mazda CX-3 Sport, Touring, Grand Touring (2,0L L4 Skyactiv-G)
• 2017 Mazda CX-3 Sport, Touring, Grand Touring (2,0L L4 Skyactiv-G)
• 2018 Mazda CX-3 Sport, Touring, Grand Touring (2,0L L4 Skyactiv-G)
• 2019 Mazda CX-3 Sport, Touring, Grand Touring (2,0L L4 Skyactiv-G)

Das technologische Niveau von Mazda

Dieses direkt passende Zündungspaket wurde entwickelt, um die strengen japanischen OEM-Toleranzen zu erfüllen. Es stellt das werkseitige Ansprechverhalten des Gaspedals wieder her, maximiert die Kraftstoffeffizienz bei hoher Kompression und verhindert das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte unter allen Fahrbedingungen.