Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Hyundai Santa Fe (2010–2012) 2,4 l

Passgenaues Zündungs-Service-Kit für 2010-2012 Hyundai Santa Fe

Funktion: Stellt die werkseitige Zündleistung und die optimale Verbrennungseffizienz des Theta II 2.4L Reihenvierzylindermotors wieder her.

Der Zündungsverschleiß beim serienmäßigen Santa Fe

Durch anhaltende thermische Zyklen im Motorraum der CM-Karosserie unterliegen werksseitige Zündspulenstecker sowie die internen Primär- und Sekundärwicklungen einem dielektrischen Durchschlag. Mit der Zeit beeinträchtigt die hohe Hitze die interne Epoxidharz-Isolierung, was zu Mikro-Lichtbögen und einem Austreten von Sekundärspannung führt. In Verbindung mit dem normalen Verschleiß der Zündkerzen, der den Funkenabstand vergrößert, verursacht dieser Leistungsabfall Zündaussetzer (Fehlercodes P0300-P0304), einen unruhigen Leerlauf, unverbrannten Kraftstoff und einen Verlust der Gasannahme unter Last.

Die technische Lösung

Dieses umfassende Service-Kit kombiniert vier passgenaue Zündspuleneinheiten (Coil-on-Plug) mit feindrähtigen Iridium-Zündkerzen. Ausgestattet mit hochleitfähigen Primär- und Sekundärwicklungen aus Kupfer, liefert jede Spule über alle Drehzahlbereiche hinweg eine konstante Hochspannung. Der Iridium-Elektrodenkern sorgt für einen niedrigen Spannungsbedarf und eine hohe thermische Beständigkeit gegen Funkenerosion. Ausgestattet mit hitzebeständigen Silikonsteckern, passgenauen Flachsteckanschlüssen und Steckern nach Erstausrüster-Spezifikation eliminiert dieses Paket Kriechströme und garantiert ein sofortiges Kaltstartverhalten.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2010 Hyundai Santa Fe (GL, GLS, Limited) 2.4L L4
• 2011 Hyundai Santa Fe (GL, GLS, Limited) 2.4L L4
• 2012 Hyundai Santa Fe (GL, GLS, Limited) 2.4L L4

Der Hyundai-Zuverlässigkeitsstandard

Diese Zündungskomponenten wurden für die Zuverlässigkeit im täglichen Pendelverkehr und anspruchsvolle Crossover-Einsätze entwickelt. Sie erfüllen die werkseitigen Schließwinkel- und Leistungsparameter, um Ihren Katalysator zu schützen und einen ruhigen, aussetzerfreien Leerlauf zu gewährleisten, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren.